※ 引述 《kenny1300175 (苏湖)》 之铭言：
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: 台北捷运是不少通勤族的交通工具，虽然每日运量高达190万人次，整体本业仍持续亏损
: ，引起讨论。而根据数据，文湖线一年亏损金额高达12亿，内行人也点出原因，“文湖线
: 搭乘人数真的上不去啦”、“文湖线连我在地人都不搭，车厢好挤根本不想搭”。
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这边有个问题想问问，文湖线他妈的既然人多上不去，为啥还赔钱？
我跟你们说不夸张啦，每个时段去搭都是罚站
但是只有特点几个站才这样，
大安>忠孝复兴>南京复兴>剑南路>港墘路，再加一个科技大楼
我都称之为臭脸站，因为每个人上车脸都是臭的，rush hour 的时候还可以闻到肥宅的腋下
如何
10点过后就变成老人站，上来都是老人，坐在位置上还会被老人瞪
有时候会加一个白目站，就是松山机场
一群白目在上班时间拎着大箱小箱在那边挤，没位置了硬要挤进来
我在当社畜，你出国了不起腻？死白目
当初考虑的运量大概没想到这几个站有他妈大量的社畜居住以及上班，所以车头才会没力成
这样
然后其他几个站连养蚊子的资格都没有，动物园站连女权大学的青鸟都不想搭
我就想问问捷运局啊，我这么社畜都知道干他妈就这几个站有问题
你们他妈在办公室吹那么多年冷气了，还是只会讲干话是不是？
马的是不会找厉害的车头来拉？
不是很会拉吗？干
现在好啦，车厢太小就把座位全拔掉，你他妈这个叫头痛医脚还是脚痛切头？智障腻？
没救了啦，我跟你说啦
既然都赔钱，把这几个站关了看看会不会赔少一点啦
操