: 3.马路上的文字标示，文字顺序是由下往上，完全符合驾驶的视线逻辑！
: 文字也会离路口有段距离。
:
: 台湾的顺序是由上往下，而且离路口很近，等你看完文字标示理解文意之后，早就已经开过头了
: 回头看看台湾交通 真的不忍
关于文字标示这边我提一下
我在软件业，我们的习惯是：宁可多一个 icon, 不要多一段文字
原因是成本考量
当我们一段文字出来之后，就必需翻译十八国语言
说明书也是要十八国语言
因为翻译的国家数实在是太多了，所以估算出来成本约一个中文字要花一美元
当然交通标志上的文字不会翻到十八国，但是隐藏成本也是会成正比的
（世界各国旅客因为不熟悉中文于是有翻译需求，就是隐性成本）
我们为了稍微节省这个翻译需求，听说又翻了英文标小字在那些文字上
因为由中文翻到各国较难，英文是世界语言，由英文翻到各国想必较容易
但想想那些标志都要有中英文两套挤在小小空间会多恐怖
而如果用 icon, 所有文字成本都消失，取而代之的是抽象图形能不能彻底表达的疑虑
但反正都一样"不懂就要问，下次就懂了"，就这点来看困扰并没比较多
而如果根本不要发明更多的符号，若能用旧有符号表达，可以说完全没有问题
（问题就在，旧有符号能否完全表达清楚）
我曾把这件事发给交通部，交通部的回应倒也中规中矩
说是依照某法（我不擅长保留，翻查那些旧文件；前不久我硬盘爆了还在伤心）
总之就是标线标志是有法的，而该法里允许使用文字
大家先别骂；有个字眼好像叫'程序正义'？
想像一下，回我信的窗口不是全知全能，他只是负责初步过滤, assign bug
今天这是'早就结过的案'，都已经立法了，法律里允许，那就是允许
而我们要做的就是 reopen bug, 首先求推翻这个法
所以：1。这是依据哪个论文？这得查出来，看哪个学者要交代一下，这怎么会通过
2。修法是立委的事，请立委重新提案；不然我们投票选那些立委真的'有够赞'
3。交通部的专业。。。算了，不是要骂他们，而是球员不能兼裁判
今天他们已经让这条法通过了，你还要怪他们为什么通过这条法，这叫鬼打墙
我常说一句话：投降输一半
当你看到这个系统找不到自己的问题，本来就要靠外部系统来救
就好像我不会去责怪接电话的接线生，我不会去怪大门口警卫
回我文的窗口只是依法回答，都有法条了当然这样回答，我也不会去怪他
现在要走的就是 reopen bug 流程，把这条法修掉
这是以软件工程的角度来解读的
要怪，就要往前怪，当初是怎么通过的
比如论文要有三个教授当，是哪三个教授，这也一并追出来
也许事实是反过来：人家很严谨，是我们有成见，自己看不懂
若真是这样我也能接受
毕竟比如相对论，如果不背答案，对我来说也是反直觉的学说
但它却是那么经典被大家承认
把'背答案'这选项拿掉的话，是有几个人能想到相对论，看懂相对论？
所以不排除'他是对的，只是我没看懂'
大胆假设小心求证是该有的精神