1.媒体来源:
联合新闻网
2.记者署名:
联合报／ 记者鲁永明／嘉义即时报导
3.完整新闻标题:
不敌高铁竞争 和欣客运嘉义往返高雄路线本月底停止营运
4.完整新闻内文:
2025-06-11 08:41
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国光客运2023年向嘉义市政府续约，承租经营后火车站交通转运中心，受疫情冲击，高铁
竞争，客运量不断流失，原经营中长途路线7家客运公司进驻，只剩4家。记者鲁永明／摄
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国光客运2023年向嘉义市政府续约，承租经营后火车站交通转运中心，受疫情冲击，高铁
竞争，客运量不断流失，原经营中长途路线7家客运公司进驻，只剩4家，又有店家退租，
转运中心旅客人潮退烧，国光客运苦撑，最近和欣客运公告“7502”嘉义-高雄路线，27
日零时起停止营运。
客运业陷经营困境，本月起出现一波停驶潮。包括统联客运1615台北-彰化、和欣客运
7502嘉义-高雄等，另3条市区公共汽车也打算停驶。据统计，近1年有36条路线提出停驶申请
。公路局表示，主因是运具重叠、载客量偏低、长期亏损，已协助业者调整运价、补贴征
才因应。
国光客运站长兼国光商行经理谢连仲说，经营前2年有获利，BRT进驻每天逾6000名乘客，
假日逾万人，招商摊位人潮滚滚，但受疫情冲击，民众开车增加，加上高铁竞争，日统、
阿罗哈、台中客运退出，客运量减少逾3成，国道客运未比照公路客运有交通部补贴，亏
本经营，和欣客运27日停驶嘉义高雄路线，还有嘉义台中朝马站路线。
市府为改善火车站周边客运车载客交通混乱，花2年建后火车站交通转运中心，是全国首
座无接缝复合式交通转运站，总工程费2亿6000万元，面积1.2公顷，2015年国光客运转投
资国光商行取得7年营运权，每年付租金经营费逾500万元，届满营运权归还市府，国光续
约，客运量下滑，进驻客运减少。
转运中心有前后两栋大楼，前栋进驻客运有嘉义客运、BRT、市区公共汽车及幸福巴士，后栋
原有国光、统联、阿罗哈、和欣、日统、台中、员林等7家中长途客运进驻，现在只剩国
光、统联、和欣客运以及省道员林客运。
市府交通处说，疫情期间纾困减租，国光经营困境会配合中央方案协助；嘉义区监理所说
，会协助解决客运公司经营困境，针对国光客运经营交通转运中心困境，可由市府提报交
通部协助。
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国光客运2023年向嘉义市政府续约，承租经营后火车站交通转运中心，受疫情冲击，高铁
竞争，客运量不断流失，原经营中长途路线7家客运公司进驻，只剩4家。记者鲁永明／摄
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国光客运2023年向嘉义市政府续约，承租经营后火车站交通转运中心，受疫情冲击，高铁
竞争，客运量不断流失，原经营中长途路线7家客运公司进驻，只剩4家。记者鲁永明／摄
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6.备注:
真是太悲惨了吧?难道大家现在都改搭高铁与台铁不搭客运了吗?我记得台铁与高铁不是有涨价难道也救不了客运吗?