新加坡
严格控制汽机车成长, 只有15％不到的拥车率,
买车须竞拍拥车证 (Certificate of Entitlement, COE)
每年都会有定好的车辆成长比例来决定发放多少拥车证
一张COE价格可以拍到约250万台币以上(1600cc 以下)
（SUV 之类的大车约在350j万台币）
买车费用另计........
电子收费系统 ERP ( Electric　Road　Pricing )
车上安装车载接收器
根据时段和路段的不同
以通过车辆和路旁设施的车路通信方式直接对车主进行收费，
调节道路负载和减缓交通拥堵
一台车就是一个行动支付, 上路就等著扣钱....
因为道路面积已达土地面积12%, 增加道路不是新加坡的主要方向
新加坡的办法是“限制数量, 提高使用成本”
交通经济学里有一条著名定律
当斯定律(Downs Law)
“在政府对城市交通不进行有效管制和控制的情况下
新建的道路设施会诱发新的交通量
而交通需求总是倾向于超过交通供给”
听不懂？修越多路越塞这样懂了吧？
所以台湾天天在修新路 还是塞车
事情总是做一半 半桶水......
羡慕人家交通好？？
吞得下去大家都可以 :D
※ 引述《ctfjuw (CX777350)》之铭言：
: 欸欸 阿肥我在YT看到一个YTer介绍新加坡交通跟大宗运输规划。
: 新加坡从道路规划、公共汽车停靠规划、人行空间规划，社会住宅下面就是food court 跟交
: 通转运站、人行道也不会放杂物。
: 机场跟班把台湾桃园机场压在地上摩擦到不想摩擦，樟宜机场第五航厦正在盖，台湾还在
: 非洲猪瘟有够丑T3遥遥无期。
: 我们到底去考察了什么？海南鸡很好吃？
: 阿肥之前住过新加坡一阵子真的很舒服，为什么台湾交通会被新加坡压在地上摩擦啊？