※ 引述《YMGee (纪萦梅)》之铭言：
: 标题: [问卦] 什么县市的交通规划最顶？
我住的头份不差
: 安我阿肥啦
: 阿肥长年在台中和台北生活
: 阿肥直接告诉你这两个地方的交通烂透了！
这两个是大都市
: 在台北开车路小条的要死
小条不是问题
在头份，有大路和小路，我最近都骑脚踏车，我都骑小路
结果是都没有大车来和我抢，非常悠闲
换言之，不用特别规划脚踏车专用道，但就是脚踏车专用
车种分流很糟吗？请理性思考，不要背答案，不要直接骂'可怜'
真正的问题是"你想走的路，不给你走"，你就反弹了
但像我走小路，没比较远，是我自己不想和大车同路的，所以我不会反弹
当车种分流成为一种志愿，顺势而为，你只会觉得交通很棒
所以那些不断在字眼里骂车种分流的，都是在玩文字游戏
重点是我们没有真正的政治家，用规划去引导人心
至于你想开车，搞清楚目前的主流是叫你不开车；根本不必替你解决问题
乡下我不敢说，但台北和台中你有什么好抱怨的？这么大的城市，这么方便的公共交通
: 在台中开车永远无法开直线！
这里也有问题，那些网红乱教，用路不直来攻击台湾
但在日本，路弯弯曲曲就变成好先进，能让用路人自然减速
其实政府就是要摆正态度："我故意的，不想让你开快，这是规划"
那就好了
时速八十的当然一定要拉正，时速六十的渐变率多少，时速四十的不必有专用道
像这样规范下去，我就没要让你快啊
然后那些喊'超速非肇事主因'的自私家伙给我去死
先进国家只用闪光红黄灯也是个选项，好处是不用等空气
你一定要我全配弄给你，那么路口红绿灯周期会变几秒？确定有比较快？
每件事情都要谈 C/P 值，拉直要多少钱，提预算来给我看
如果不值得，那我宁愿减速
韩国都有市区 50 30 了，为什么一定要让你快？
: 通常如果是近20年才长出来的地方会好一点
: 例如高雄展览馆那边
: 桃园高铁那边…等等
: 想问住过各县市的阿肥之友们
: 目前什么县市的交通规划最顶呀？
每个人答案都不一样，就算你问哪个妹子最顶，都没有一致的答案
: → william826: 用路人人品低劣 交通规划再好 一样会 42.74.60.247 06/01 14:18
: → william826: 有车祸 42.74.60.247 06/01 14:18
到底该先做教育还是先做设施
我在想，是否自由市场能给答案呢？
如果我们把两个方法都提预算，是否大家就能同意顺序呢？
啊。。也要提预算的评估效果（预算达成率）