1.媒体来源:ETtoday新闻云
2.记者署名:周湘芸
3.完整新闻标题:强制高龄驾驶装ADAS、补助公共小黄　交长：3个月研议
4.完整新闻内文:
三峡一名78岁高龄驾驶19日冲撞机车和路人酿3死12伤，引发众怒，交通部昨宣布“高龄
驾驶人驾驶管理”措施。立委今于立法院质询建议，台湾可比照他国要求高龄者车辆强制
加装先进驾驶辅助系统（ADAS），另考量中南部公共运输不普及，每月补助长者一定金额
或趟次的公共小黄。对此，交通部长陈世凯表示，可纳入3个月内研议。
目前70岁以上有驾照者约182.6万人次，交通部昨宣布“高龄驾驶人驾驶管理制度”3措施
，包括高龄换照年龄拟从75岁下修至70岁，换照考试增加“实地演练”，若70岁后缴回驾
照提供TPASS加码补助缴回驾照。
立委李昆泽今质询表示，从世界各国换照制度来看，台湾跟日韩检查项目一致，但路考部
分有差异，建议参考日、韩、美、澳建立分阶段换照制度，根据不同年龄、特定违规项目
建立不同制度。
他也说，日本有补助高龄驾驶购买配有ADAS的新车，加拿大今年也强制新车搭载ADAS，欧
盟也要求新车配备加装ADAS，台湾也可视他国成效要求高龄者车辆强制加装，并补助经费
。
针对建立高龄者友善出行空间，李昆泽指出，交通部祭出自愿缴回驾照补助TPASS措施，
但中南部公共运输不普及，成效恐不高，建议提供每月固定次数或金额的公共小黄，当月
未使用完不累积至下个月，对于中南部长者比较有实际帮助。
陈世凯表示，驾训制度是大家都希望加强的部分，未来规划针对有肇事纪录的高龄者增加
路考，细部规划会在3个月内研议。至于车辆加装ADAS，台湾目前跟欧盟差不多，新车都
有装置ADAS，也可研议补助高龄驾驶购买新车时有更好的辅助系统。
针对补助长者搭乘公共小黄，陈世凯也说，确实可以研议这种不累积的补助服务。
立委洪孟楷质询也说，三峡这起肇事车辆行经路线长达400多公尺，很难是单一因素造成
，除了工程维护外，车辆主动防护也该加强。日本除了70岁以上换照制度，还有强制长者
车辆装防暴冲装置、防撞辅助系统，这才是治标也治本。
陈世凯表示，日本并非强制加装防撞辅助系统，但有补助约9成加装，台湾现行新车已需
加装安全系统，未来也可以研议让高龄者使用车辆补助加装，会在3个月内检讨。
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