※ 引述《amoyui (clom)》之铭言：
: 如题
: 日本新干线
: 目前唯一海外输出成功的
: 只有台湾ㄝ
: 印度泰国只是在计画中
: 为啥会这样啊？
: 有没有卦
目前几乎整套输出的是台湾没错
但台湾跟日本环境接近对日本来说根本就是台湾新干线
第二个环境类似的韩国为了跟日本分庭抗礼使用法国的TGV系统，但集中式动力比较适合
大陆系统，所以新设计的车也用上日本分布式动力
而中国其实也是日本海外输出成功的一种
台湾的700系使用JR东海的车系
而中国现在这批车的源流其实是JR东日本的E2系国产化后衍生的
（当时中国除了法国TGV外基本收了各国高铁系统在测试实际运用后最后就是使用E2系的
和谐号来当原型
当然后面这种引进几列后国产化最后变成自己研发的东西，让JR东海对川崎很不爽之后就
没给它制作新干线车辆，以及当初被淹水的E7,系中国曾经想要购买但JR情愿拆掉就是后
话了
对了原本中国一开始真正想要的是跟台湾高铁一样的东海系统的700系但东海就是不给才
转头改买E2系
而东南亚方面基本泰国越南印尼等基本都是中国系统的形状了
尤其是印尼本来预定使用日本系统（印尼之前收了很多日本二手车，雅加达铁路都被匿称
JR雅加达了）但在日本作好施工调查后背刺改投中国后让日本很不爽而且这事还是发生在
日本天皇访问印尼之后，所以后续延伸印尼本来要故计重施再骗一次日本，但这次日本就
没在鸟干了
未来印度是使用东日本的E5系但以印度的传统技能大约还要10年吧
再来就是加州高铁预定是使用东海的N700s系就是明年台高要引进的那系列，但目前状况
也是未明就是了