※ 引述《NTUSTNTU (黑糖刨冰)》之铭言：
: 歼十C雷达侦测最远就175
: F16阵相列雷达最远375
: 歼10还在大后方就被F16V侦测到
: 电子战又不是F16V的对手
: 我是不知道歼十怎么玩赢F16V
: 人家随便再挂个荚舱
: 就死死的锁定歼16到浑然不知
: 歼十说实话玩屁呀
: 用歼20还差不多
其实从雷达性能上可以做出一定推测。
雷达性能主要看几点，功率，TR模块数量，
孔径，还有技术路线。
前三者本质差不多，一般而言，TR模块数量
越多，功率也就越大，孔径也就越大。
技术路线就是指的多普勒雷达，PESA雷达
还有AESA雷达，AESA雷达中又有GaAs
和GaN两种，是一个比一个先进的。
1，J10C用的GaN雷达，F16V雷达比较老旧
用的GaAs雷达。在相同功率的情况下，GaN
要比GaAs先进。
但通常，GaN能承受的电压和功率比GaAs
高，单个模块的功率大，所以相同数量GaN
模块比GaAs功率要高。
2，功率这个指标上，限制功率的因素就
两个，机体供电能力和散热能力限制。F16的
Aesa雷达有两种安装方式，一种是block60
那种大改机体，大幅增加供电能力，增加
全液冷的散热能力，可以安装更大功率的
雷达。
另一种就是F16V block70这种，为兼容过去
的旧型F16A的升级，需要在不增加功率和
散热需求的情况下，升级AESA雷达。
后者的性能无疑比前者差，因为要跟功率和
散热做严重妥协。
F16V就是后者，J10C就是前者。从理论上
讲，后者的雷达功率和模块数量都要高于
前者，因为机体专门为雷达做了优化。
大陆也有为J10A升级的GaN Aesa雷达，
也就是枭龙JF17C的KLJ-7A，1200个GaN
模块，可以直接换下J10A的雷达，不更改
供电和散热。
F16V的雷达在宣传上就是讲，可以直接换下
F16A的雷达，不更改供电和散热。粗估也是
1200个左右TR模块，不过是GaAs的。
从科学原理上分析，舆论怎么看，J10C的
雷达都比F16V要强。
法国rafale战机，机头直径很小，雷达是
PESA雷达，弱于相同孔径和功率的Aesa
雷达，受机头空间限制，rafale的天线数量
只有800多，比F16V和J10C都要差很多。
技术路线和模块数量都要落后。