1.媒体来源:
联合报
2.记者署名:
张策
3.完整新闻标题:
骑楼整平做半套轮椅族通行困难 新北民代吁改善
4.完整新闻内文:
2025-05-11 12:03 联合报
记者张策／新北即时报导
新北市力推骑楼整平政策，主打高龄友善、无障碍环境，近年陆续于多处人行动线进行改
善。然而，部分整平路段仅“半边施作”，且未同步规画禁停红线，机车违停成为无障碍
通行的最大阻碍。议员与身障者权益团体质疑，若整平后依旧寸步难行，政策恐沦为“做
半套”。
新北市议员黄心华直言，有些坡道虽已完工，却仅整平靠内侧或局部区块，加上邻近骑楼
未清空、也未划设禁停红线，机车违停后直接卡死通道，轮椅、娃娃车族被迫绕行至车道
，险象环生。“整平的意义不该只是形式，要实际可走、可用，否则就是浪费公帑。”
对于外界批评政策落实成效不彰，新北市政府养工处回应，骑楼整平是依据“市区道路条
例”第9条执行，涉及私人产权，须先征得所有权人同意后才得施工，施工前会尊重住户
意愿，完工后也会以色带标示通行路线。
养工处补充，目前整平推动以“改善长度”为主要KPI，是否为违停热区，并非施作考量
因子；至于骑楼违停与后续管理，则需由交通与警察单位依法执行。未来若属整体街廓改
善计画，将依议员建议，请交通局同步评估划设禁停红线及净空需求。
新北市工务局统计，自99年起至今，已完成骑楼整平近150公里，其中市长侯友宜任内改
善13公里，只是市区仍有不少老旧社区因协调难度高、空间复杂，改善进度缓慢。
对此，身心障碍者人权监督联盟理事长张学恒指出，整平“半边”只是问题冰山一角，真
正困难在于骑楼多属私产，整平需居民同意，尤其新庄、三重、中永和等都市更新较慢的
区域，“很多店家前面有堆杂物，或干脆拿来修机车、摆摊，完全没在管轮椅能不能走。
”
张学恒说，即便警方要取缔，也常被以“私有地”为由推托不管，但依“道路交通管理处
罚条例”，骑楼本质仍属公共通行空间，应纳入管理。“新建的社区通常不太会出现这类
问题，但对于老旧社区，骑楼整平确实是一件相当棘手的事。”
5.完整新闻连结 (或短网址)不可用YAHOO、LINE、MSN等转载媒体:
https://udn.com/news/amp/story/7323/8731970
6.备注:
台湾味