1.媒体来源:公视新闻网
2.记者署名:薛宜家 张国梁
3.完整新闻标题:公共汽车客运业雇员创新低 全联会：6月底调涨运价盼加薪
4.完整新闻内文:
发布时间：2025/5/2 12:30 更新时间：2025/5/2 20:33
疫情后公路汽车客运驾驶持续流失，交通部统计处日前发布2024年运输及仓储业受雇员工
概况，公共汽车客运业受雇员工创历年新低，但每月总工时是198.6小时，为运输及仓储
业中最高，如何协调业者缓解缺工？交通部公路局表示，除协助业者给予征才补助，大客
车聘用侨外生部分，劳动部正修法预计6月公告。
填写纪录报表，大客车驾驶准备就绪后出发上路载客。公共汽车密度居全台之冠的双北，疫情
后一直呈现大缺工，双北自今（2025）年起补贴运价，附带但书要求业者必须为驾驶加薪
8000元，目前观察稍微止住人才流失。
台北市公运处业务稽查科科长梁筠翎说明，“如果以人车比1.26来计算，台北市驾驶长的
缺额大概是600多位，另外我们也一直在做的事情是透过民众上下车刷卡的资料来检讨，
公共汽车营运路线不管是班次或路线的一个检讨，让它的营运效率能够提升。”
交通部公布去年运输及仓储业受雇员工概况，平均薪资突破6万5千元，较上次调查又再提
高，不过公共汽车客运业受雇员工创历年新低，每人每月的总工时是198.6小时，为运输
及仓储业各大业别中最高。
公共汽车客运全联会呼吁，希望对客运驾驶的工时认定有点弹性，让劳动条件更好，另外要提
高运价，让驾驶可以加薪。
公共汽车客运全联会秘书长谢界田回应，“我们预定在6月底公路客运的运价调整，我们现在
正在找学者专家来帮我们看看怎么样的精算。”
国道客运去年已调运价，全联会认为行驶于一般道路的公路客运，必须适时反映成本，而
公路局表示除补助业者招募至明年2月，开放侨外生驾驶大客车部分也进入最后准备阶段
。
公路局运输组组长梁郭国指出，“劳动部正在修法当中，预计最快6月份会来做公告，正
式的申请招募的部分就能够执行。”
公路局分析，修法后有意愿投入的侨外生，经过考照培训后预估约半年可上线，初步估计
，开放后初期可以为整个产业补充约600名人力。
刘怡廷/编辑
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