如果以能量及功率的角度来看
货车从坡顶到坡底获得因重力位能转换来的动能
如果这个这个动能透过在整个下坡期间的煞车来转化成热能
单位时间内煞车所需要的冷却功率应该会比在最后一次急煞所需要的冷却功率来的低
区间测速应该不是造成煞车失灵的因素吧?
虽然我觉得区间测速很智障，不过事故重点是不是应该放在道路线型设计的问题呢