※ 引述《s820912gmail (爱党替代役觉青)》之铭言：
: 如题啦
: 每次走国一
: 林口两个出口
: 到五杨高架桥下桥处
: 到五股转64 65快速道路
: 各种车流汇入汇出
: 形成死亡交叉
: 也就是回堵塞车的主因
: 真的不知道是哪个天才的设计
: 一塌糊涂 没有远见的设计
: 现在有改善工程了
: 但我觉得也是没啥救啦
: 有人要推荐一下吗
: 有没有卦
转弯测速机后
平面 北上 36.6 标志
高架 平面
汐止 五股
内湖 新庄
环河北路 高公局
右 线
平面 北上 36.3 标志
| | | || | |
| | | | | |
平面 平面 高架平面
台北 三重 汐止五股
内湖新庄
环北高公
↓ ↓ ↓ ↓ ↓
从这边开始到汐五高架主线内外均分开无法换线
高架 北上 36.0 标志
| | |
| | |
台北 五股
三重 新庄
↓ ↓
高架下来到平面汇入后左右分隔，左线汇入主线、右线往交流道。
平面 北上 35.4 标志
| |X| |
| |X| |
台北 五股
三重 新庄
↖ ↗
左线汇入主线后(内三道)，右线保留往高架(外三道)。
平面 北上 35.0 标志
| | | |XX| | | |
| | | |XX| | | |
平面 平面 高架 平面 平面
台北 三重 汐止 五股 高公
内湖 新庄 局
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
五股交流道标志不变，但中间隔起来。
平面 北上 33.3 标志
| | | |X| | |
| | | |X| |
平面 平面 平面 高架
台北 三重 台北 汐止
三重 环北
↓ ↓ ↓ ↗
五股交流道一过之后右边延伸出一条新的道路直接上汐五高架，左边汇入主线。
大概在 北上 32.8 的地方 (现有槽化线一过) 汇入主线。
| | | | |X| | |
| | | |↖|X| | |
| | | | |X| | |
| | | | | | |
| | | | | | |
| | | |X|平|高|高|
| | | |X|面|架|架|
| | | |X|↓ ↗ /
|台|台|三|X| /
|北|北|重|X| /
|↓|↓|↓|X| | |
| | | |X| | |
其实一直看不懂高公局为何要在五股跟中坜转接道这边形成如此多的道路交织，这根本
是人为制造更多机会让车子一直换线切入。然后中坜转接道那边还要搞一个新的交流道
，到时候只会更塞。类似的建议给过高公局了，这至少可以逼迫要去五股交流道的车提
早分流，降低影响主线的机率。不过高公局只会回答已经有计画实施，没有要采用啦！