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1.媒体来源:
Ettoday
2.记者署名:
记者张佩芬／台北报导
3.完整新闻标题:
说不跌还是跌了　美国线每大箱运价跌400美元、非联盟跌800美元
4.完整新闻内文:
昨(10)日因美国暂缓对75国征收对等关税，货柜船公司昨日通知客户取消每大箱(40呎)运
价降低400美元计画，表示原运价延用至本月底，未料今日纷纷恢复每大箱(40尺柜)降400
美元办法，非联盟船还一口气降800美元。超大型揽货公司分析，大陆货消失得太快，船
班怎么装都装不满，是船公司不得不降价的原因。
今日美国线前五大货柜船公司有一家率先降价400美元，美西从每大箱2500美元降到2100
美元，美东从3500美元降到3100美元，其他公司陆续跟进，非联盟船则降约800美元，美
西收1600-1700美元；东南亚国家虽然出货量增温，但因航线都与大陆相连，大陆货骤减
七成，怎么装都装不满，因此东南亚地区运价也涨不上去。
以东南亚国家当中货量最高的越南来说，美国线船只多半是靠了越南之后航往深圳、厦门
、台湾装货，再航往美国，或是靠上海、宁波与釜山之后航往美国，而从航班配置来看，
船公司东南亚的舱位配置不到三成，估计与这两年美国抓洗产地的货有关。
有台湾出口商一年前销往美国的蜂蜜，美国海关以台湾蜂蜜产能有限理由，认定是大陆蜂
蜜，台湾出口商坚决不承认，货在美国港口放了一年，出口商就把公司给关了。
揽货业对于市场后续运价看法不一，有超大型揽货公司认为运价会继续下探，因为目前美
国收的10%基本关税，对供应商来说还是很伤的，估计订单会少两成；但也有大型揽货公
司认为，船公司会透过大量减班稳住运价，尤其是运价已在成本线上下，美国线五月长约
一签就是一年，船公司会全力守住运价。
根据德鲁里(Drewry)今日公布的最新统计，在跨太平洋、跨大西洋和亚洲-北欧和地中海
三大主要东西向航线，在第16周(4月14日至4月20日)和第20周(5月12日至5月18日)期间，
有83个航班被取消，总共有713个预定航班，取消率为12%。
Drewry预测，在接下来的5周内，大部分东西向取消的航班将影响到跨太平洋东行53%，其
次是亚洲-北欧和地中海29%和跨大西洋西行的18%。
而美国线如果装载率严重恶化，揽货业估计船公司还会进一步减并班，只是船只闲置还是
要支付固定成本，美国线在中美贸易大战没有歇止前，船公司是要亏钱营运的。
ONE、HMM和阳明组成的“Premier Alliance”已决定暂停原定于5月启航的跨太平洋美国
航线。 Linerlytica指出，亚洲托运人已大规模取消美国方向的订舱，市场信心显著动摇
。
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