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1.媒体来源:
联合新闻网
2.记者署名:
2025-04-08 14:56 联合报／ 记者
徐白樱／高雄即时报导
3.完整新闻标题:
高捷黄线经费暴增6成 民代担心12站无钱发包
4.完整新闻内文:
高雄捷运多线推动中，捷运黄线经费增加926亿元、完工期至少延后4年，议员质疑造价暴
涨63％与实际原物料涨幅不符，12站恐无钱发包。捷运局回应，黄线增加经费涵盖26%利
润管理费在内，依据去年底决标价格，北市南环线预算增加102.5％、北环增加120％，大
环境使然。
捷运黄线2020年核定通过，隔年陆续决标，原预算1442亿元，市府增加预算至2368亿元。
依据捷运工程局资料，2020年到2024年混凝土涨价70.44％、钢板涨价50.71％、水电环控
电梯等工程涨价83.52％。
白乔茵今在议会质疑，混凝土4年涨43％，依照行政院工程会资料混凝土涨28.49％，捷运
局却提供70.44％，其余原物料涨幅也跟捷运局提供的数据有落差；另是否会因成本大增
导致YC04民族路到亚湾、YC05卫武营到五甲，共12站没有钱发包。
捷运局长吴嘉昌回应，物调经费都有专业顾问建议及遵守行政院2023年发布注意事项办理
，除原物料涨幅产生的价差外，尚有利润管理费约26％未计入，12站会按原计画施工。
白乔茵强调，黄线尚有900多亿元缺口，未来施工过程中物价波动会日趋严重，捷运局应
准确控管成本涨幅，确保市府跟厂商双赢。
副议长曾俊杰、议员何权峰等人也担忧，黄线、林园小港延伸线及冈山路竹延伸线正施工
中，中央总预算被删及中央统筹分配税款改变，中央补助是否受影响。
吴嘉昌说，已发包工程部分按期程推动，未发包则担心期程会延宕；以黄线为例，经费约
增926亿元，中央负担740亿元，高雄市自筹180亿元，财政局成立轨道建设财务筹措小组
，经费来自联开、增额容积及票匦收入等，持续关注轨道建设的预算问题。
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6.备注:
好像没啥人关心高雄捷运黄线
不过如果经费申请一堆
却依然无法发包就好笑了
黄线会不会变成跟火车站一样盖不完呢?