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刘孜芹
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【有片】美军未来加油机问题多　KC-135恐要飞过它的100岁生日
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KC-135加油机目前是美军空中加油的主力平台。（取自美国空军网站）
由于未来空中加油机计画的不确定性，美国空军可能会让KC-135加油机服役超过100年。
美国军闻网站Defense One报导，KC-135“同温层”（Stratotanker）加油机自1950年代
服役以来，经过多次升级，仍是美军空中加油机队的中坚力量。然而，随着KC-10“延伸
者”（Extender）的全面退役、KC-46“飞马式”（Pegasus）的出勤率偏低，而下一代加
油机计画尚未明朗，空军恐须让KC-135加油机延役，服役到2050年之后，飞过KC-135加油
机的100岁生日。
空军机动司令部（AMC）司令拉蒙塔涅（Johnny Lamontagne）表示，空军目前正在评估“
加油机换代计画”，还有被称为“下一代空中加油系统”（NGAS）的新型计画，这将决定
KC-135加油机是否要进行重大改装，并达成延役的需求。
未来战机的大小决定对加油机的需求
不过，NGAS计画仍存在不确定性，军方高层对“次世代空优”（NGAD）的需求更迫切，对
新一代加油机的态度则较为保守。空军参谋长奥尔文（David Allvin）表示，就算未来不
研制新型匿踪加油机，仍可透过电子战和数据链等技术提升现役机队的生存能力。他强调
，NGAS不一定是1架新型飞机，而可能是“系统家族”的概念。
NGAD与NGAS的发展息息相关，未来6代战机的大小与作战模式将影响加油机的需求。如果
空军选择大型战机，则前线匿踪加油机的重要性将下降，而成本也是关键考量，因为空军
可能无法同时支撑2个高昂的研发计画。
在等待NGAS执行的同时，空军仍计画购买75架以上的新型“过渡”加油机，以填补空中加
油战力的空缺。但是，具体机型仍未确定。虽然KC-46加油机是目前的主要选择，但拉蒙
塔涅表示，空军并未完全排除其他机型的可能性。
https://youtu.be/zvMm41FuMlI
KC-46加油机问题略多，交付偏低
另外，KC-46加油机也面临技术问题。最近，波音公司发现这款加油机“外侧固定后缘支
撑结构”出现裂缝，导致2月27日起暂停交付。截至目前，在已检查的50架KC-46加油机中
，有11架发现裂缝，其余39架将于本月检查完毕。虽然这些裂缝不会构成飞行安全威胁，
但空军强调必须找到问题根源，才能恢复交付。
KC-46加油机一直受到“第1类缺陷”（可能导致坠机或人员伤亡的问题）困扰，其中，远
端视觉系统（RVS）是主要问题之一。拉蒙塔涅表示，部分缺陷已获解决，另有几项将在
未来1至2年内修复。截至2023年，KC-46有7项“第1类缺陷”，1月已将燃油歧管泄漏和辅
助动力单元排水管问题降级为“第2类缺陷”，即影响安全性但可透过应对措施解决。目
前仍有5项“第1类缺陷”待修正。
空军仍在评估未来的加油机计画，虽然存在许多变量，但拉蒙塔涅强调：“我们绝对希望
持续汰换KC-135加油机机队，只是细节尚未确定，希望在未来几个月内获得更多资讯。”
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美军KC-135加油机以“大象走路”队形，展现战力。（取自美国空军网站）
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美国空军KC-135加油机，正在为1架F-16战机补充油料。（取自美国空军网站）
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