台湾的大众运输不发达
公共建设做不起来
归根究底就一个原因
就是土地私有制
因为人民就是地主
所以要做任何公共建设都要被地主勒索
给地主高额利益
地主同时借由所谓租赁制度在收割台湾人的劳动成果
这是非常糟糕的
拎北强烈建议
把土地全部收归国有
房屋所有权人只有地上权 没有所有权
国家要把土地收回来做建设 就必须无条件滚蛋
这样大众运输就发达了
在达成这个目标之前 机车问题是不能解的
台湾机车问题严重
除了人口问题
更大的原因出在对机车的限制
禁行机车面积太大
让多数的机车挤在危险又边缘的道路
国道禁行机车 让在台北工作的人住在三重、台北
骑机车上下班
然后台北桥就塞了
如果机车可以走国道
那些机车族可以租基隆、桃园
骑国道上下班
台北桥的机车瀑布迎刃而解
嘻嘻
※ 引述《alwang (暱称回来吧)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: 中时
: 2.记者署名:
: 方翊倩
: 3.完整新闻标题:
: 全台机车冲破1466万辆 Cheap曝主因叹：悲剧一场
: 4.完整新闻内文:
: https://images.chinatimes.com/newsphoto/2025-03-20/1024/20250320001112.jpg
: 台湾有“机车王国”称号，每到上下班尖峰时段就会出现“机车瀑布”壮观场景，截至今
: 年2月底，全台机车数量高达1466万辆，为何台湾机车这么多？百万网红Cheap认为，大众
: 运输不方便是主因，即使是台北，仍有一堆地方没捷运；且台北捷运比香港、新加坡、上
: 海地铁还早规划，却最晚开工，“错过早期土地便宜的建设黄金时期，现在就是一场悲剧
: 。”
: 根据交通部网站“机动车辆登记数”资料显示，1988年开始统计汽机车总数，当时全台共
: 有超过633万辆机车，1997年机车数量突破千万辆，达1005万辆，到了今年2月底共有1466
: 万2584辆机车挂牌行驶中。
: 台湾机车为何这么多？Cheap昨天在脸书粉专发文指出，最大的原因是大众交通不方便，
: “即使是台北，仍有一堆地方没捷运，更别说台中贵为人口第二大城，只有一条捷运，一
: 条线载300万人。”
: Cheap直言，捷运要是像日本那么方便，他才懒得骑车，“大众运输没搞好，就对机车限
: 制一堆，两段式左转、禁行机车、机车专用道，抄了日本的答案，却不看题目，零分。”
: Cheap提到，香港地铁1970年规划，1979年通车，90年代建立核心网；新加坡地铁1982年
: 规划，1987年通车，2000年代完成网络；上海地铁1990年边规划边开工，1995年通车，至
: 今已是全世界最密集的地铁网之一；反观台北捷运早在1968年规划，到了1988年才开工，
: 1996年第一条线通车，2000年勉强建立核心路网。
: Cheap感叹，“规划最早、开工最晚，比人家慢了20年，兴建时间也最长，错过早期土地
: 便宜的建设的黄金时期，现在就是一场悲剧。”
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: 6.备注:
: 说的笑话有捷运就不骑车
: 南部人: 捷运有到我家、我家巷口、饮料店、便当店再说