最近我有了几个特别的猜想
1。波粒二象性
我从交通的长期关注中理解到一个道理
'每一个原则都不能完全坚持，否则就会发生矛盾'
可是明明法规就写得各种坚持啊
那你去观察那些不发生矛盾的案例，有没有发现一件事
那就是他们一定要错开碰撞
举例来说，汽机车强调绿灯路口不必减速
而行人也强调绝对优先
或者不同国家做法不同，我们至少强调绿灯踩上行穿线，就有权走完
于是在行人绿灯即将结束时我踩上行穿线，然后汽机车转绿灯，这不是稳撞的？
当然防卫驾驶可以解决一切问题，但有人强调'防卫不是义务'
防卫如果不是义务，那又非得把责任推到道路设计的话
不就只剩人车时相完全分离一种做法？
所以我反问：国外一定人车时相完全分离吗？
或许是，但提高用路人素质是较佳解
（怎么提高？就是行人别在绿灯快结束穿越，汽机车别超越齐头车啊
这些全是权力，但必需自主抑制；否则汽机车说'我有权超齐头车'，
行人说'我有权在快结束时过行穿线并且走完'，我看你怎么做道路设计）
如果用路人都完全不肯自主节制权力，那么只有完全分离人车时相可解
但国外还是有'行人完全无责，任何时间皆可穿越'（英国）这种路权
这时人车时相完全分离也没用啊，怎么解？
发现没有，这时就像机率，一定要谈机率
而我们对于自由电子，也只能谈机率
我们本来说，每一次掷钱币时，机率都重设，都是二分之一
但如果掷一千次都是人头，下次机率是多少？
下次还是二分之一，但这样整体来看，哪是二分之一？
我要谈的就是这个，在波粒二相性里，我认为，一定会发生或多或少的干涉
如果完全不干涉的例子，就会被撞掉
也就是说，如果你观测，那么一定会影响结果
这件事也可以用后设的事后诸葛来解释了
2。基于上述理解，我认为，意识不是被产生的，而是被挑选的
意识原本就游离于空间之中，若不是被挑选且巧合，那就不会有结果
而这可以理解为灵魂了
大家伙叫约翰
大 guy 是 John