现在要去高雄火车站跟屏东 简直智障
1. 屏东市自己去查地图 根本比澄清湖鸟松还要北边
现在这样就是要高铁先往南走到高雄火车站再往北凹向屏东火车站
屏东这种地方连要盖捷运的评估都因为自偿性太低被搁置
现在硬要高铁?
2. 如果说炒地皮，同样一两千亿拿来盖两条捷运都比延伸高铁可以赚更多
光一个捷运站附近就可以炒多少地?更别说沿线可以设多少站?
同样的钱拿来盖捷运绝对可以炒出比高铁延到高雄火车站跟屏东站更多的价值
高雄火车站没落 就是捷运线不够 台北捷运多少条在台北火车站交会?
现在高雄火车站多弄一个高铁站多施工几十年，一样没救，
高铁站很难炒地皮去高雄版看ceca的旧文就知道为什么了
连炒地皮也不如捷运好用 我真想不到硬要往南去火车站然后再凹向北边的意义在
哪?
真的要延伸高铁，真正有意义的是往小港林园那边走
不只可以振兴南屏东的观光
若在林园，跟新左营的距离够长可以让高铁的速度提到更高
以后要在南延到车城或是往台东走，都可以支援
现在从新左营先往南到高雄火车站再往北到屏东 以后要南延东延又是一大问题
真的要A钱炒地皮有的是更聪明的作法
硬要浪费钱 乱搞一通
真的除了中国同路人想不出其他原因
※ 引述《kuso2005 (一时想不到)》之铭言：
: https://i.imgur.com/2sRBJM7.jpeg
: 高铁延伸屏东增设高雄站，继花了超过20年还没盖好的高雄火车站后，要再继续花14年盖
: 高铁高雄站，14年还只是预订喔！到时候变24年都不一定吧？有没有世界奇观都盖好结果
: 高雄车站还在盖、一直盖的八卦？