1.媒体来源:
联合
2.记者署名:
胡瑞玲
3.完整新闻标题:
台铁票价平均涨幅下修至26.8％？ 董事长杜微开口了
4.完整新闻内文:
台铁挂牌首年亏损137.9亿元，创史上新高，亏损原因包含票价冻涨30年，台铁董事会明
天将讨论票价调涨案，先前台铁董事长杜微表明会以低于3％的合理报酬率提报，也就是
说票价平均涨幅会低于35.62％，今传平均涨幅将下修至26.8％。对此，董事长杜微表示
，票价涨幅仍有变量，需等董事会通过才能定案。
杜微表示，规画方案很多，目前还无法透露；杜微坦言，台铁票价30年冻涨，这次调涨还
是要考虑到搭乘旅客，为维持竞争力、保留着客人，也要思考如何减缓票价调涨后对民众
的影响。
杜微指出，因此合理报酬率3％方案，还要加上长途采递远递减，平均涨幅就会下修，但
董事会中会有很多意见，有人基于公司亏损情况可能会希望高于3％，有人则会希望尽量
降低对民众的影响采低于3％方案，确切涨幅数字仍须待董事会通过后才能定案，但不管
有没有通过，会后都会发新闻稿说明。
台铁去年挂牌转型国营公司后，亏损高达近138亿元，其中配合执行政府政策影响数达
199.53亿元，冲击亏损扩大，其中也包含票价冻涨的影响。去年9月台铁曾提报报酬率3%
、4%、5%等3方案至董事会，票价平均涨幅分别为35.62％、40.41％、44.52％，但遭董事
会打回票，要求补足资料。
由于台铁票价冻涨30年冲击营运，交通部长陈世凯日前松口过年后要务实检讨，台铁公司
董事长杜微也表态将提报报酬率低于3%方案，包含长途递远递减等优惠留客。
若以平均涨幅下修至26.8%方案来计算，由于长中短途涨幅不一，短途因有TPASS通勤月票
及常客优惠，因此不受影响，通勤月票旅客的涨幅由TAPSS吸收。
短程部分，台北至板桥区间车票价将从15元涨为20元，自强号从23元涨至30元，台北至基
隆区间车41元涨至52元，自强号64元涨至81元。
中程部分，台北至台中自强号等对号列车，票价将从375元涨至476元；另台北至花莲区间
车可从283元涨至389元、自强号可从440元涨至558元。
长途部分，若还是以平均涨幅26.8％计算，台北至新左营自强号票价从824元涨到1045元
，比原本平均涨幅35.62%试算的票价1118元少近80元，比高铁北高1490元票价便宜445元
，但加上采递远递减，北高自强号价格则会从824元涨至约975元，千元有找。
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6.备注:
自强号北高1045...搭高铁好了