: 台湾人骑车才没想得那么复杂
: 骑车时一定会有机车道，就算没有划设，脑海中也会有一条机车路线
: https://i.imgur.com/L9cyhlU.jpeg
: 简单来说如图，就是靠右行驶，遇到障碍物就贴著障碍物走不需要打灯，也不需要看后照
: 镜
:
: 大多数骑士认为机车和汽车是不同的存在，互不干涉才对，就像铁轨一样
: 所以只要沿着“机车路线”骑就觉得非常安全
:
: 这也是为什么常常有机车在大车旁边辗毙的新闻
: 一般来说，那叫“车缝”，但对骑士来说那只是“机车的路”
:
: 至于为什么机车会加速？
: 他才没有加速，只是按照机车路线正常前进而已
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: 你说和右转的汽车会干涉到？
: 台湾人骑车时不会这么想，因为——
:
: “这是机车的路，汽车的事，干我辟事”
这篇老实说让我刮目相看
不是在争什么，而是从心态上分析
我们以心态来设计会是比较好的；顺势而为
相反的我提一下汽车的心态
经常看机车影片，然后我开车就会习惯认为'他骑太快了'
这也导致机车骑士一直在反'十次车祸九次快'这句话
但其实我是真的认为太快了，证据是我自己不会开那么快
有人又呛'人眼测速器？多快？'
我想回的是：不用讲多快，开车上路不该紧盯仪表板，应该看路况
我只是拿经验，拿路况，觉得太快
所以现在也蛮多人回'行车记录器的拍摄和人眼感受不同，其实真的骑车上路不觉得快'
这点因为我只能尊重，所以回不了嘴
不过速度感其实不是真正的速度
证据是我开过不只一辆车
前一辆车况差，开到时速 90 我就觉得很快
后一辆因为不是二手车，是新车接手，所以常开 110，还是合法，也不觉得快
也有开跑车的朋友说他很想超速，他开个 150 不会觉得快
我以前坐同学机车，双载，80 就觉得很快了
速度感是来自于体感，而不是真正的物理速度
车不稳，跳动严重，就会觉得快
如果车很稳的话，以战斗机来说，在空中时速应该都数百（客机我看过是 800）
但应该是盯着远处一个点，不觉得快；只要飞得很平稳就不觉得快
不过我开飞机的同学说，如果对向有飞机过来，因为转瞬即至
所以平稳的错觉是不能依赖的，安全避碰的守则一定要遵守
这么说吧，取交集
我觉得快，就是太快
法规上觉得太快，也是太快
毕竟这事无法测试，一次失误就已经撞掉了
所以才要有安驾班
也就是我一直强调的：不能用文字教，不能用影片教，一定要用肌肉记忆的方法教
关于左右安全距离
国外的大车驾驶是有这样的教学
就是叫大车驾驶在道路旁骑一个像运动器材一样的两轮车；原地骑行
然后一辆大车从他身边高速开过，让他感受一下
因为轨道设定好的关系，那是'绝对不会撞到'的
但是刮起的风，距离过近的恐惧感，可以让他感受到二轮是什么感觉
因此不是别撞到就好，是不能忽略左右安全间距的要求（台湾是半公尺）
大车要尊重小车，小车也要尊重大车
不然小车一钻，大车等于被锁车，不能动了
又因为机车只会觉得汽车在道上，关我屁事
所以当汽车要右转时，机车若死都不让
目前规定汽车必需先关门，先压上机慢车道，但可能根本压不上去
有些人会拿国外没有机慢车道来说嘴，说国内留着就是落伍
这其实太武断，这里真的是因地制宜
而留着机慢车道的话，又有人嫌汽车会跨越（桃园交流道的案例），所以希望插满棒棒糖
插了棒棒糖后，你要不要嫌这是车种分流？
如果这接受，那么高架桥上的为何不接受？
有没有发觉，政府怎样做都要挨骂
政府说'尊重你们地方因地制宜，你们自己决定'
呐，这样也是要挨骂 XDDDD
我倒觉得地方自行决定，我能尊重。只要给我一致的标示就好
就像红绿灯，不会全国都一样秒数，但你是红灯停绿灯行就好
别搞成红灯行绿灯停；只要标示方法一致，那我能尊重地方决议
至于到底要分还是要混，还是从大家的心态着手
回到汽车右转，机车不让这个问题上
目前最新标线我看到有不错的解法
不是要求汽车压上机慢车道，而是机慢车道在路口变成槽化线，汇入混合车道，强迫混流
所以这时不是机车让不让汽车了；是汽车有主导权，汽车让不让机车了 XD
而这有另一个好处，就是大车要右转时，内轮差有更大的空间
如果要求大车也是压上机慢车道，有时会太靠右而无法右转
有一种说法是一定要有人行道，说骑楼无法取代人行道
而人行道所创造的视野可以让大车右转
然后画一堆图来讲解，把台湾流行骑楼批得一无是处
但其实人行道不是唯一解法
骑楼会流行，其实是'雨下太多'的结果；人行道又不遮雨，骑楼遮雨不是很好吗？
是后来骑楼又给停车才造成不便
当行人走在骑楼，那么机慢车道留给机车，机慢车道也能给大车右转的视野
所以别要求大车压上机慢车道关门，而是在原来的混合车道就右转
原来的机慢车道在路口先强迫混流，就不会去闯大车的内轮差
回到为什么不开人行道？那就看有没有都更空间啊
路开大宽当然可以画人行道，路本来就很窄，那人行道就不是唯一解法
解法很多，还真是因地制宜；只是要把因地制宜做好
头份某些路的标线我看画了四五个版本有了，一直改一直试
每种都可能有 bug, 不是网红讲的那么简单
不然比如行人地狱，那些说'人一走车就绝对要让'
结果做了不是造成塞车吗？
可以试试看，但也不是绝对没有 bug
说穿了，一切还是要回到管理成本
都不行那车就少进市区，并且限速 50 30 政策拿出来；大家就多走路吧..
说真的禁行汽车的地方是很多的，禁就禁了呗；有需要就禁
汽车也一堆禁止左转啊，标为禁就禁了
: → LFD: 这个就历史共业，各地监理站门口都会看到机 36.235.98.178 02/01 11:57
: → LFD: 车要靠右的标语，还没开过汽车去考机车驾照 36.235.98.178 02/01 11:57
: → LFD: 的人会怎么想，一定是搞到一堆机车觉得靠右 36.235.98.178 02/01 11:58
: → LFD: 安全，连开车的也会在右边留洞给机车钻 36.235.98.178 02/01 11:58
在头份，我骑脚踏车，汽车不会往前和我并排
我还是靠右，因为左边可以给机车过
但汽车不会主动来并排，而是排在脚踏车后方；有虚拟车身观念
所以头份现在骑脚踏车可能比台北舒服 XDDDD
头份还是有违停，当我必需向左靠以躲过违停时，我会打左转灯（手势）
不是直接切出去，而是提早数公尺就打，顺顺的切出去
因为我有开车的经验，我知道要提早出去，不要直角转，那根本是鬼探头
我要切出去都不难，因为汽车在我后面还远
反之汽车塞车，我要钻也是一次钻一辆，我不和汽车并行的
是有点想给脚踏车装方向灯，方法是换一顶车帽，把方向灯做在车帽上 XD
然后把手上要装遥控器
就还没查要多少钱，钱有点不够花。。
在家上班，设备都要用自己的，想买好一点的电脑椅又是两万。。