※ 引述《NinJa (fine~)》之铭言：
: ※ 引述《psychohero (Saitama)》之铭言：
: : https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawSingle.aspx?pcode=K0040013&flno=98
: : 六、变换车道时，应让直行车先行，并注意安全距离。
: : 好好遵守就没事了
: : 再补一句难听一点的啦
: : 被撞到之后 不要补油门
: : 也不会出人命
: : 妈妈的命就他自己夺走的
: : 不要怪后车驾驶 他最多也造成财损而已
: https://i.imgur.com/iQTwjBd.png
: 问:直行车有优先路权 你知道吗?
: ChatGPT 说：
: ChatGPT
: 是的，我知道！
: 在一般交通规则中，直行车通常具有优先路权，特别是在没有交通号志或标志的
: 交叉路口。这是为了确保交通顺畅，减少事故发生。
: 不过，也要视具体情况而定，例如：
: 有号志或标志时：依照交通号志指示行驶，红灯停、绿灯行，即使是直行车
: 也不能闯红灯。
: 无号志或标志时：直行车相对于转弯车来说，通常有优先权，转弯车应礼让直行车。
: 圆环与支道：有些国家规定圆环内车辆优先，进入圆环的车辆须让行。
: 此外，从支道驶入干道时，支道车辆应让主干道直行车优先。
: 行人优先：即使直行车有优先权，遇到行人穿越马路时，仍应让行人优先通行。
: 所以，即使是直行车，驾驶人也应该随时注意周遭状况，避免事故发生！
: https://i.imgur.com/jIko4jj.png
: 问:那超速的直行车 有优先路权吗?
: ChatGPT 说：
: ChatGPT
: 超速的直行车不应该享有优先路权，因为它已经违反交通规则，危及其他用路人的安全。
: 虽然一般情况下，直行车相对于转弯车有优先权，但这是基于正常行驶的前提。如果车辆
: 超速，可能会影响交通秩序，甚至导致意外，这时候：
: 若发生事故，超速车可能需要负更大责任
: 在判定事故责任时，法院或保险公司可能会认定超速是主因，即使直行车通常有
: 优先权，超速的行为可能会让它失去这个权利。
: 转弯车驾驶可能无法正确预测超速车的行动
: 例如，转弯车驾驶依照正常车速判断有足够时间完成转弯，但如果直行车超速，
: 可能会突然出现在转弯车前方，导致事故。
: 交通规则的基本原则是“安全第一”
: 超速行驶本身已经违反交通法规，违规行为不能作为主张优先权的依据。
: 结论：即使是直行车，超速时不能主张优先路权，并且可能要负更大责任！
: https://i.imgur.com/ERgApsk.png
: https://i.imgur.com/VqbYrbX.png
: 问:那严重超速的直行车呢?
: ChatGPT 说：
: ChatGPT
: 严重超速的直行车不但没有优先路权，还可能面临严重法律责任！
: 为什么严重超速的直行车不能享有优先路权？
: 即使交通规则通常给予直行车优先权，但这是基于正常、安全的驾驶行为。
: 当车辆严重超速时，会出现以下问题：
: 1 超速 = 违法行为，优先权无效
: 优先路权的前提是遵守交通规则，但严重超速本身已经违反交通法，
: 因此不能主张优先权。
: 例如，在台湾，严重超速（超过速限60km/h以上）可被吊销驾照，甚至涉及
: 公共危险罪，属于刑事责任。
: 2 无法确保安全，优先权不适用
: 交通规则的核心目标是“安全”，如果超速导致其他驾驶者无法正常判断或
: 闪避不及，那么即使是直行车，也不具备优先权。
: 例如：转弯车依照正常车速判断可以安全通过，但超速车突然冲来，导致无法闪避，
: 这时候超速车反而可能成为主要肇事者。
: 3 肇事责任可能加重
: 如果发生车祸，超速车通常会被判定主要责任，因为它的速度违反规定，使其他驾驶
: 者无法正常预测。
: 法庭与保险公司在判定事故责任时，超速会被视为**“重大过失”**，
: 甚至可能无法获得保险理赔。
: 4 严重超速可能触犯刑法
: 在许多国家，严重超速已不只是违规，而是犯罪行为，可能构成危险驾驶罪或
: 公共危险罪，甚至面临坐牢。
: 例如：如果超速导致人员伤亡，驾驶者可能被判刑，甚至无法再考取驾照。
: 结论：严重超速的直行车不但没有优先路权，还可能成为“主要肇事者”，甚至触
: 犯刑法，付出惨痛代价！
: 请谨记：速度越快，责任越大，安全驾驶才是王道！
: 就这样...有些整天路权路权的可能很难理解路权是用来干麻的
: 学了一个转弯车应该优先礼让直行车 就不管各种行车状况了
: 还有那种满嘴路权的说应该要就事论事 但是却不考虑直行车是否超速
: 当然Chatgpt的有些资讯已经过时了
: 但是幸好他的回答还像个正常人 哀...
问了几个AI，基本上回答都一致，
如果后车是正常行驶，那肇责在前车，
因为是前车突然变换车道导致车祸发生的。
但如果后车加速行驶，使原本不会发生碰撞的变成了发生碰撞，
那后车会负较大的责任。
直行车路权较大是用在后车正常行驶的情况下，
在这种加速行驶追撞前车的案例里，
并没有直行车的路权较大的问题.
问：前车变换车道，后车加速追撞前车，请问肇责？
chatgpt:
这种情况的肇事责任判定会依据**具体细节**来决定，一般来说，可能涉及以下几个因素
：
1. **前车变换车道是否安全**
- 若**前车变换车道时未确保安全距离**、未打方向灯或突然插入，导致后车无法反
应，前车可能需负较大责任。
- 若**前车变换车道合理且符合规定**，则责任较小。
2. **后车是否有违规行为**
- **后车若未保持安全距离**，无法及时反应，可能有部分或主要责任。
- **后车是否故意加速追撞**？如果是恶意行为，后车可能构成危险驾驶，甚至涉及
刑责。
3. **行车记录器与目击证词**
- 若有行车记录器，可判断**前车是否违规变换车道**或**后车是否恶意加速**。
### **常见肇责比例 (参考)**
- **前车违规变换车道，后车正常行驶 → 前车主责 (6-8成)**
- **前车变换车道合理，后车未保持安全距离或恶意加速 → 后车主责 (6-8成)**
- **双方皆有过失 (如前车变换不当，后车又超速) → 各自分担责任 (5:5 或 6:4)**
如果这是一起实际事故，建议调阅行车记录器，并由**警方与保险公司**判定最终责任归
属。
claude:
让我从交通法规及实务面来分析这个案例：
在这种情况下，肇事责任通常会有以下考量：
后车应负主要肇事责任，原因是：
1. 根据道路交通安全规则，驾驶人应与前车保持安全距离
2. 即使前车变换车道，后车仍有义务采取防卫性驾驶，包括减速、保持距离等措施
3. 故意加速追撞属于危险驾驶行为，违反道路交通管理处罚条例
前车的责任：
1. 变换车道时应先打方向灯示意
2. 需确认有足够的安全净距才能变换车道
3. 若未遵守上述规定，可能需负部分责任
一般而言，在此类案件中，责任比例约为：
- 后车：主要责任（约70-80%）
- 前车：次要责任（约20-30%）
但最终的责任认定仍需考量：
- 行车纪录器画面
- 事故现场迹证
- 双方车速
- 天候路况
- 目击证人证词等具体情况
若您需要更详细的法规依据或实务案例分析，我很乐意为您进一步说明。