其实根本问题是台湾的逼车文化
大车逼小车
小车逼机车
机车逼行人
大欺小
全台湾没人发现这个问题
突然有一天发现行人不能逼了
但也是只是发现表象而已
根本的问题并不是逼行人
而是大逼小
大车的危险性高于小车
但大车却没有负担更多责任
你带着重武器上路
这个社会却要求带小刀的人要四处注意
问题是小车再怎么注意
都敌不过大车的不注意
所以大逼小的文化就形成了
然后机车族最倒楣
理论上最多的交通工具
应该享有最多的权力
却是最不适合机车的道路
你大逼小 是威胁别人的生命安全
所以容易路怒症
如果我们这个社会
对于逼车重罚
像酒驾那样重罚
你车子愈大再罚三倍
那么你开大车就会处处小心
再辅以机车优先的道路设计
你要开车就只能有耐心等机车消化完
那么最后
逼车文化会消失
车怒症也会消失一半
大家回想一下路人优先刚开始也是一堆抱怨
但现在已经可以接受且有耐心了
那么机车优先也是同样的道路
何况机车的速度还比行人快
没道理你可以等行人不能等机车
真的机车太多 等不了
就代表你该坐公共汽车上班了
重点是逻辑一致
大车逼小车
小车逼机车
机车让行人
这逻辑是错的
重点是像酒驾那样去教育开车的人
你只要在没塞车时一逼近前车 立刻3万不见
你车比他大 再乘以3倍
宣导下去以后
每台大车保证像龟孙子一样东张西望 保持距离
你不可能说
当你开大车时像大爷一样 我最大
四处逼车 还要求他随时注意
这是讲不通的
大车让小车
小车让机车
机车让行人
这才是正确的逻辑
虽然说防御性驾驶也是正确的观念
但不该是国家政策
国家级的交通政策是逼车重罚
设置一堆摄影装置抓逼车
才辅以防御性驾驶
否则防御性驾驶
根本是在鼓励大逼小
另外我是觉得台湾应该强制淘汰两轮机车
要全面推动三轮有加盖的机车
这样机车停车位大小一致
你如果坚持要买两轮的机车
要课以重税
再补充一下
日本的交通好就是大车不让小车罚很重
所以日本人的飙车族会故意把机车排在最后面
就是要让大车不敢接近