※ 引述《jacknavarra (阿姆罗)》之铭言：
: 台湾人开车很讨厌礼让别人？
: 看到行人要过马路就加速转弯，冲上去逼行人让他先行
: 看到前车打方向灯要变换车道就先冲上去逼前车退回原车道
: 到十字路口看到黄灯了，不是踩煞车停下而是踩油门加速冲出去过路口
: 有台湾人这方面的八卦吗？
两个原因：
第一，道路动线及灯号规划不佳，没有根据风土民情因地制宜，乱抄一通又抄得不好；
同时停车位又滥给，还不太反应已经炒上去的地价，
导致许多本来应该优先留给别人临停上下车或送货的地方都变成停车格，
也让民间缺乏诱因把土地挪出来盖停车格，缓解公共空间早已过载的问题。
驾照乱发也没有回训，出问题也不太会被吊销。
执法时更是常常纵放违规停车、违规临时停车等自以为的小恶。
这部分太多人谯到烂了，因此今天就不再多讲。
第二点也是跟房价问题的根本原因类似 ── 人口本就过多。
台湾人口密度一直都在世界前 20 但许多人毫无知觉，不晓得这意谓什么。
讲数字可能很多人没感觉，那就请大家看我先前的文章#1daVD41N
台湾大都市蛋黄区的人口密度跟全球最大的都市 ── 东京的蛋黄区差不多，
有些地方甚至是 1.3 倍。试问有哪个大都市在这种情况下不但公共空间严重不足，
还放任人行道消失，并且到处画停车格又给人乱停的？
我们到底有什么本钱可以给人“方便”和“互相”，
同时不实施任一种大都市常见的车流量和空间管理制度如：
必备车位、进城费、单双号、空污费、平日的高乘载管制？ 根本没有嘛
更可怕的是，我们甚至连彰化市、和美镇那种非六都的市镇人口密度实际上都不低，
这两个地方的人口密度还赢过日本有国际机场的地方大都市如福冈、仙台和札幌。
如果福冈市连以车辆通勤为主的海滨工业区都没让人行道消失，
试问为什么这些地方可以放任市区处处停车，处处违停，处处随意占用道路空间？
https://maps.app.goo.gl/8orfVVWLGmvSooiY9
因此，一旦台湾人乡愿的给了这些方便，那在以上两点的影响下，
支配道路运作的实际规则就变成“丛林法则”。
弱肉强食，弱者要让强者和蛮横者，并且没有交配生存权。
如果你没车，车不够大不够硬，却还不想让，那是你活该，谁叫你没钱或不懂丛林法则，
没有买车当坦克当轮椅一起挤上街，导致你比别人怕被撞？
反正乱停车也不会真的怎么样嘛~ 罚款低到可笑，可能还得有人检举才会法办。
现在你懂为什么人车都不让了吗？ 先天不足，后天又不良，当然就变丛林了。
谁硬谁凶就是王道。别跟我说有的地方人民水准较好，比较守秩序，
那是因为可能有人会检举，也有警察会罚。
警察代表的公权力就只是另一个拳头而已，他们打不过只好怂了不违停。
如果当地既不会找里长和民代一起检讨道路保障基本路权，
同时也没人检举，警察又不抓，你看所谓的秩序在资源不足的情况下能撑多久？
在台湾出了门就是丛林啦，从以前岛上只有原住民的时候就是这样了，
这就是我们的风土民情，历代传承下来的文化，
出门前该练的身体练好，该拿的球棒带上，
能买装甲车就不要顺着人类本能走路，懂吗？