※ 引述《csi9507121 (Corydoras)》之铭言：
: 如题啦，昨天华府发生客机跟黑鹰直升机相撞事故
: 虽然目前原因还在调查
: 但很多人都觉得飞行器相撞原因很可能来自塔台的飞航管制失误
: 小弟看了一下ATC人员的工作内容
: 发现飞航管制需要同时掌握及协调复数飞行器的航行路线和飞航模式
: 是一份需要极高专注力、反应力且绝不容出错的工作
: 因为一但出包，就会危及几十甚至几百条人命
: 这让小弟觉得很奇怪
: 这样需要抗压性跟反应力的工作
: 是最最需要克制个人情绪反应的工作
: 那理论上这份工作应该是最适合使用AI取代
: 或至少能用AI进行相当辅助
愈是关系人命，安全的东西，验证要愈久
比如一个药物，在一开始提出假设，并验证有效之后，并不可能直接上市
接着还要验它安不安全，过程只怕超过十年
这还只是说最后会通过证明可用，就要很久了
别说空中，只说平面
现在红绿灯问题，秒数怎么设，这种事不是很适合用 AI 做吗？
放个摄影机做视觉分析，看车多不多然后决定红绿灯秒数
现在视觉分析都做多好了，随便就能把人脸辨识出来
难道工研院写不出来？难道政府不知道能这样开发？
事实上是工研院有在开发，google 下对关键字你就能找到
但若问进度，连续几年去查，会发现新闻稿都长一样；没有进度
如果你觉得这明明很简单，那恭喜你了，快面试进工研院工作，你比他们都优秀
工研院的福利也真是不差
AI 的问题在它对时是很好用，错时很离谱，所以绝对是在辅助的位置
一定还要人介入
人脸辨识你觉得很棒，那你可以用在大门口警卫
但如果用在无人机自动飞行兼暗杀上，马上就会引起国际声讨反对
（当然以军权国家来说，宁可错杀一百不可放过一人，那他们还是会做）
你还是无法授权 AI 自己飞，看到长得像的就直接射杀
所以，空中管理，那是肯定能用 AI 的；用在辅助，不是用在取代
就算证明可用且完全不出错，也不会马上取代，而是必需进行验证
要验几年？你看药物上市都验十年算少的了
空中安全要验几年？
那换个说法好了：你怎么知道现在没在用？
就好像，我以为路口用 AI 设红绿灯就好了
那可以自问：你怎么知道工研院没在研发
去查，还真的有
嫌慢，嫌他们笨，那就去取代他们
最后你会发现，都没那么简单，很多人是叫别人做，但自己没跳下去做
你要做就没那么简单
如果大家是在期望同一个人做，那问题可能是在他太忙了，分身乏术
不然你就从推荐别人去做开始
真的没那个人力，行的人不在那个位置上
就好像，以前有过一个六度人际关系理论
说全地球的人，人际关系都在六度以内
这讲得好像我很容易透过关系连系到某人
但事实上是，每个人可能很快都连到某个瓶颈，比如美国总统
啊，那是我认得他，不是他认得我
他会分配几秒给我呢？
（用 internet 来形容，所有连去美国的资讯，全都跑同一条海底电缆
不是大家各连各的；电缆一断就全断，电缆不够快就全塞车）
所以事实上瓶颈卡在同一个地方，大家都想去麻烦美国总统
但的确美国在追杀宾拉登时，全球都能看到新闻
所以，现在你可能下对关键字，就能查到 AI 有在研究进行空中管理了
但是做不到，或没进展，这全都卡在同一个地方
回到陆地交通，安全性，人命相关的，就不能使用 AI
所以红绿灯不能直接给 AI 接管
但加个人力就可以，比如把画面送回指挥中心，指挥中心的人力远端操控
而红绿灯太过空旷，大家在等空气，这可以 AI 检出，送回指挥中心，指挥中心改参数
资讯这东西是这样的：太多资讯等于没有资讯（这可以写很长一篇，但查得到，不写了）
必需能只在关键时送出提醒
也必需在没有提醒时，若没有作为，保持现状不会造成伤害
另一个能做的是把路口资讯送给驾驶
这没有安全疑虑，我不应该开到路口才知道红绿灯要等多久
类似神盾这种系统是能开发的
google map 也能做到显示目前前方是否红灯
这方面反而是大陆的软件做较好 XD
这里有个问题：比如公共汽车位置，车班，有无误点这种资讯
在做交通规划时我爱用 google map
它也有这些资讯，但不精准
我就曾苦等车班，结果那班是取消的，永远等不到
google map 依赖的是大数据，必需一直被它统计，有量，才会精准
如果那是少数人搭乘的车班，上面没大家的手机回馈，它就不会精准
要精准，google map 必需直接取得公共汽车位置，由 API 读取资讯
那这里是世界各国都要提供相同的 API，让 google map 去对接
或者反过来，世界各国各有各的 API, google map 每个国家都去写不同的对接程序
（它闲啊，它干麻干这事，但不谈世界各国，只谈台湾
你只会觉得它替台湾写不是一下就写好了；所以必需绕一圈才能想像出工作量）
如果是 google 公布 API，由台湾主动去对接呢？抱歉，这是图利私人企业
所以只剩一个方法：台湾自行开发
还真有，这支 APP 叫 '台湾搭公共汽车'
全国，含台澎金马所有公共汽车，都涵盖了，公共汽车资讯精准，
不是由大数据，而是直接和公共汽车上的 sensor 取得资讯
车上没坐人，没手机在上面，没大数据可取，都还会精准
很早前就有这种 app，只是全国不同县市各别开发一个
所以我想去澎湖玩，在台中市要用一个（因为我从台中起飞）
到澎湖要用另一个，因为澎湖政府也自行开发一个；UI 接口都不同
跨县市就要再下载一个，再熟悉一次
手机容量不足就只好不下载，改找网页版
除了不熟悉，网页接口也较差，但只用一次时就这样
现在统一了
缺点当然还是有，它只能看到所有公共汽车，它不能加入 google map 的路网分析
所以比如搭火车接公共汽车接飞机这样的规划，它不行
中间要对接的，要适应不同法律的（比如刚说的不得图利私人企业）
还有很多跨不完的东西
你想都能做，那你做啊。。
也许真有人在做
全球 linux 免费软件这领域，一直是绕着太阳转，日以继夜夜以继日
24 小时都有人在加班写程式的
已经做了，是这样的结果
回到空中管理，我想他们不敢用免费软件，所以进度要更慢一点
就说一个：远端登入 ssh 很好用，结果被人挖个后门
全球所有用 ssh 登入的主机，都能被盗连
这好恐怖
所以他们可能自己出一版相当于 ssh 的东西，自己用；不用免费版的
事情好像又回到混沌了