目前真的有投入商业使用的就超音速客机只有协和式和图-144两款
而且图-144客运服务只有1977年11月-1978年5月约半年期间
(算上货运大约是1975年底到1987年)
就只是苏联为了要跟欧美竞争的赔钱货
真的在世界上长期营运的超音速客机就只有协和式
协和式也只发生过2000年7月25日的法国航空4590号班机空难一次死亡事故
虽然那次事故对协和式营运伤害很大
发生事故前 协和式还是被说是客机中最安全的(因为死亡数0)
发生后就变成最危险的客机(毕竟协和式的航班次数太少)
虽然这空难有协和式轮胎和油箱设计缺陷的问题
但有一半的原因还要怪罪在前面起飞的美国大陆航空麦道DC-10掉落一条金属片上
不过就算没有那次事故
协和式也是一定会在2000年代退役的
主要还是成本效益的问题
协和式因为外型只有每排四座单走道 座位数约100人上下
加上其高耗油量
导致石油危机后票价年年上涨
2003年纽约到伦敦的单程票价为6,636英镑
比一般客机的头等舱还贵
会搭协和式的本来就非富即贵
只是近年来科技进步很多都可以用线上会议
大老板们也不一定急得要飞来飞去开会
都越来越宁愿在头等舱享受高贵服务
其实1990年代末2000年代初协和式就已经开始式微
那次事故只是多给个退出的理由而已
另外还有噪音的问题
先不论起降的噪音
超音速巡航的音爆问题注定让客机只能在大洋上才能使用超音速
所以只有跨洋航线才有机会使用超音速客机
以前协和式就只有伦敦来返纽约和巴黎来返纽约两个定期航班
就算中国真的能制造一款超音速客机
那能用在哪里到哪里的航班?
当然如果未来有高科技能解决超音速的油耗成本和音爆噪音等问题
要复活超音速客机也不是不可能
前提是能解决的话
※ 引述《ng101281 ()》之铭言：
: 1.媒体来源:
: TVBS
: 2.记者署名:
: 记者 戴元利 / 摄影 萧明正 报导
: 3.完整新闻标题:
: 飞行速度快4倍！3小时抵达地球任一地点　大陆超音速客机明年首飞
: 4.完整新闻内文:
: 中国大陆在超音速客机的发展上取得重大进展！被命名为“窜天石猴”的超音速验证机，宣布将在明年首飞，这款超音速飞机时速高达4900公里，比传统飞机快4倍，飞往地球上任何一个地点只需要3个小时，预期将在全球运输市场投下震撼弹。
: 一声轰然巨响，快速升空，冲压引擎在20公里以外的高空，以4倍音速飞了45秒，速度令人惊艳，中国大陆积极发展超音速飞机，名为“窜天石猴”的验证机明年首飞，高速客机“齐天大圣”原型机，预计2030年试航，为全球运输业投下震撼弹。
: 大陆央视记者：“我身旁的是代号为觔斗400的冲压发动机，它拥有400公斤的推力，未来将变成这架，计划于2026年首飞的超音速飞机，原型机动力系统的一部分。”
: 超音速客机原型机，以黑色为主视觉，身长30公尺、重70吨、时速约4900公里，从世界的一端，飞到另一头只需3个小时，负责打造的四川凌空天行公司，为了达到降低飞行阻力，必须持续优化材料和结构，一旦能比现有飞机速度快4倍，预计未来10年，这块航空市场的规模，将可望突破兆元。
: 凌空天行科技总工程师：“我们正在研究的是冲压发动机，在这一领域，我们与发达国家的公司，几乎处于同一起点，而且我们拥有相当成熟的工业能力。”
: 除了超音速客机，大陆第六代战机的性能，也受到高度关注，陆媒报导，为克服以往传统机身隐形涂料厚重、不耐用，在极端环境下，容易老化脱落的缺点，大陆第六代战机，将透过超材料的特殊微结构，吸收雷达波，做出轻量化、耐高温，大幅降低成本的隐形蒙皮，在第六代战机的开发，取得重大进展。
: 凌空天行科技总工程师：“我们正在研究的是冲压发动机，在这一领域，我们与发达国家的
: 除了超音速客机，大陆第六代战机的性能，也受到高度关注，陆媒报导，为克服以往传统机
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: 6.备注
: 搭过中国的C919客机
: 非常抖
: 但隔音意外很好
: 波音是toyota的话，919是lexus的差别体感
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