1.媒体来源:大纪元
2.记者署名:夏松、骆亚
3.完整新闻标题:
俄罗斯严查中欧班列 上千中国货柜被扣留
4.完整新闻内文:
【大纪元2025年01月28日讯】（大纪元记者夏松、骆亚报导）2024年10月下旬以来，俄罗
斯严查中欧班列，上千中国货柜被扣留，导致中欧班列集装箱大量积压，有物资已滞留逾
三个月。
据财新网1月27日报导，近几个月，中欧班列发往欧洲的集装箱陆续被俄罗斯扣留。多位
物流业人士近日表示，其发往欧洲的部分货物至今仍滞留在俄罗斯。
“有客户出的圣诞棉服，圣诞节都结束好久了，现在货还在那里扣著。”邦达通物流（湖
南）有限公司总经理刘赞说，自2024年10月下旬开始，其公司陆续有途经俄罗斯的集装箱
被扣。刘赞的公司主营中欧班列整箱、拼箱等业务，目前累计有70个集装箱的货物受到影
响。
业内人士指，受此次查扣影响的集装箱至少有一千多个，导致部分货主不敢走中欧班列，
叠加中国新年前的淡季因素，中欧班列出现负增长，阿拉山口等口岸变空了。
报导称，此番查扣源于俄罗斯政府在2024年10月15日通过的1374号令。
1374号令在此前2022年3月9日313号令禁止过境俄罗斯的货物清单的基础上进行了扩充，
新增了机械类、电子类用品以及迷彩色衣物等，主要针对军民两用物品。
今年1月23日，航运业自媒体“贸易夜航”也发文称，俄罗斯突然对中欧班列开展全面检
查，以确认集装箱内的货物不在禁运清单之列。
“贸易夜航”称，去年10月，俄罗斯通过一项决议。该决议针对通过俄罗斯领土过境运输
的货物制定了禁运清单，主要涉及军民两用商品。自此，俄罗斯联邦各车站对经由俄罗斯
领土发往欧洲的所有中欧班列进行检查。
检查致使大量集装箱积压，若发现禁运货物，集装箱将暂停运输、接受查验，货物会被扣
留没收，额外费用由发货人承担。部分外贸人反映，男士夹克等零售商品也在检查范围内
。
一名外贸人士透露，自己有一批货物（2024年）10月22日从中国出发，自11月4日起一直
滞留在俄罗斯，当初谁也没想到俄罗斯会停运所有列车来检查货物。
中欧铁路通道目前主要有四条，其中三条都要途经俄罗斯。
此事引发中国网民关注。
“俄罗斯搞了张单子，按照单子执行，中欧班列至少废了大半，就是这也制裁、那也制裁
，连运去欧洲的衣服都制裁，欧洲那边有没有影响我不知道，但是我们肯定影响最大。”
“这是‘无上限’的一部分？”“一个无上限，一个无下限，挺好。”“这是传说中的双
向奔赴吧，一个愿打一个愿挨。”“首鼠两端，自食其果，无上限。”“既然去年10月份
就扣了，为何到现在才曝出来？”“为啥不采访商务部问问清楚？”
据悉，今年1月9日，中俄外交部会议后部分集装箱获放行，但仍有大量集装箱堆积在斯摩
棱斯克。目前，尚未有公开信息显示中共政府对俄罗斯采取了更强硬的反制措施。
台湾南华大学国际事务与企业学系教授孙国祥对大纪元表示，俄罗斯扣押中欧班列货物的
主要原因可能是俄方担心这些物资最终会流向乌克兰战场。另外就是报复欧盟制裁、施压
中国企业，不要过度配合西方。扣押中欧班列的货物，可能也是为了提升本国货运优势，
迫使更多货物通过俄罗斯本土的物流体系，以增加俄罗斯的过境费用收入。
此事对俄中关系的影响也引人关注。孙国祥表示，中国虽是俄罗斯最大的贸易伙伴，但俄
方仍然希望维持一定的战略自主权，避免完全依赖中国。普京政府相信中国不会为了这些
货物与俄翻脸，毕竟两国仍在能源、军事合作、联合反美等领域保持紧密联系。俄罗斯手
握能源和军工技术这两大筹码，中国仍然依赖俄方的石油、天然气，以及某些高端军事技
术。
孙国祥表示，如果俄罗斯持续扣留货物，可能对中欧贸易中，汽车产业、电子产业、零售
业与电商供应链成本上升。短期内，俄罗斯扣押货物不至于严重影响欧洲经济，因为海运
仍是主力。但若俄持续干预中欧货运，可能促使欧盟加强对俄制裁，并加速发展替代运输
路线，进一步削弱俄罗斯作为过境国的经济影响力。
责任编辑：李仁和#
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