1.媒体来源:大纪元
2.记者署名:徐筱婷
3.完整新闻标题:
韩国济州空难初步报告：双引擎均有鸟残骸
4.完整新闻内文:
【大纪元2025年01月27日讯】（大纪元记者徐筱婷综合报导）根据周一（1月27日）的初
步报告，上月坠毁的济州航空（JEJU Air）客机，在两个引擎中均找到花面鸭遗骸。当局
仍在尝试厘清这场韩国本土最致命空难的起因。
韩国当局在坠机一个月后发表的六页报告中指出，这架波音（Boeing）737-800型喷射机
的两具引擎均有巴鸭（又名花面鸭，Baikal Teals）的DNA。巴鸭是一种候鸟，它们会成
群结队地飞往韩国过冬。
但对于为何飞机降落时未展开起落架，以及为何飞行资料记录器在最后4分钟停止记录，
报告并未提供初步结论。
2024年12月29日，这架从曼谷起飞的济州航空班机，于务安机场（Muan Airport）紧急以
腹部着陆时，冲出了机场跑道，撞上了一个装有导航设备（称为定位器）的混凝土护堤。
最终机上181人中只有两人生还。
撞上护堤后，发生了火灾和局部爆炸，两个引擎都被埋在土堆中，前机身散落在距离护堤
30到200米的地方。报告也提供了一些事故现场的新照片。
专家表示，定位器是飞机进场时的辅助导航设备，而务安机场以钢筋混凝土和泥土搭建的
结构支撑著该系统的天线，很可能是造成高死亡人数的原因之一。
调查报告表示，下一步将拆卸引擎、深入检查组件、分析飞行中和空中交通管制资料，并
调查护堤、定位器和鸟击证据。
这些全面性的调查活动主要目的是确定事故的准确原因。
飞机降落前曾发出求救信号
该报告强调了调查人员在上周六（1月25日）曾与遇难者家属简报过的许多调查结果，包
括飞行员在飞机最后进场时，已察觉到鸟群，并发出了求救信号。
事故报告指出，飞行员报告鸟击的确切时间、涉及的鸟类数量，以及是否有其它鸟类出现
，皆尚未确定，但飞机“在绕航过程中因鸟击发出紧急求救（Mayday x 3）”。
然而，报告并未说明是什么原因导致驾驶舱语音记录器（CVR）与飞行资料记录器（FDR）
在飞行员告知紧急状况前，同时停止记录。分析这两项纪录器以进行进一步验证，将需要
数个月的时间。
根据报告，在飞行记录器停止记录时，飞机正以161节（298公里/小时或185英里/小时）
的速度在498英尺（152米）的高度飞行，距离跑道约1.1海里（2公里或1.3英里）。
联合国机构“国际民用航空组织”（ICAO）要求事故调查人员在事故发生后30天内提交初
步报告，并争取在12个月内公开最终报告。
一名官员周一时表示，韩国航空与铁路事故调查委员会已将其报告分享给国际民航组织、
泰国、美国和法国（飞机和发动机制造国）。
（本文参考了路透社的相关报导）
责任编辑：叶紫微#
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