※ 引述《ggbi4zzz (钓鱼王fubuki)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: 中时
: 2.记者署名:
: 朱绍圣
: 3.完整新闻标题:
: 比亚迪今年有望超车！特斯拉2024年全球销量出现首次负增长
: : 原来特斯拉的主力市场在中国，老马惨了，中国电动车便宜又大碗，市占只会继续衰
退，
: 技
: 术被偷完了可以退场了吧，还是川普可以救？
特斯拉在中国大陆的市场其实是很困难的。
特斯拉前些年的成功是吃到了大陆电动汽车
企业未崛起的红利，他是第一个做出成熟
的电动汽车的企业，最初几年的电动汽车
中，只有他是成熟的，其他车都是实验性质
，一大堆大小问题，包括比亚迪。
特斯拉现在的困境有两点
1，特斯拉的技术架构始终是成熟的技术架构
，比如电气路线是400V，电机/电池/超充
都是这个路线，而大陆企业们前两年纷纷
尝试800V/900V技术路线，大陆几乎所有
世面的存量直流充电桩都支持到750V，
随着这个技术的成熟，特斯拉的竞争力越
来越弱。
大陆企业始终是激进的引入新技术，变革
时创新，电动汽车内部所有东西都采用了
新技术，自动驾驶技术也是如此，大陆企业
另辟赛道，搞激光雷达毫米波雷达视觉混合
方案。
所以在国内和国外，消费者见到全车都是新
技术的汽车后完全挪不动脚。
新技术有磨合期，磨合期内小问题不断，但
一旦技术成熟，可靠性大幅提升，成本大幅
下降后，对旧技术是碾压的。
2，成本和售价问题。
特斯拉是需要维持高股价的，维持高股价
就需要维持高毛利，维持高毛利就不能降价
太厉害。
特斯拉的售价策略在传统车企中算是偏低
的，比传统车企的电动汽车都便宜。但是
他的毛利还不低。
大陆车企们有蜂拥而上的风险投资人支持，
大家纷纷采用新技术+低毛利策略，目标
很明确，就是要圈占市场。
小米汽车雷军之前就直言不讳，造车的第
一款车，为了稳妥，从研发到生产到供应链
管理再到营销主要采用的传统车企的打法
，第二款车开始要逐步采用互联网公司的
打法。
大陆造车企业的投资人多数是互联网圈子
出来的，非常接受圈占市场的玩法，就
是要拼刺刀杀到你死我活，让市场只出来
几个有限数量的胜者，激烈竞争，赢者通吃
输家什么都没有。
特斯拉在大陆主要这两点困境。而且大陆
车企也在疯狂进军大陆以外的市场，南美，
东南亚，中东和非洲。这些都是中美欧
以外，各家电动汽车公司的潜在增量市场，
带给特斯拉非常大的竞争压力。