: 废宅昨天刚去小琉球玩回来
: 花费破万元
: 都可以去趟韩国购物团了～
: 整理最多花费就在交通上
: 北高高铁来回3000
: 左营东港码头小黄共乘来回400
: 船票来回450
: 机车三天900、油费不记….
: 这样交通就花费4750了
: 住宿两天、花费3000（很省了）
: 其他活动跟吃饭+门票不记、这样7750元
: 看到问题点了没？
: 台湾的旅游、交通跟当地活动及购物没有整合
: 去趟韩国，跟团7000多8000多的大家都看过吧
: 但内含购物行程……
你讲错了，你去小琉球是自助？
但你去韩国是跟团？
跟团有量购优势好嘛！
你去韩国，你们团有没有包游览车？
或者导游只带路，出脑力，但全程你所搭的也是韩国的高铁地铁捷运？
你在台湾，同样可以找旅行团来办这些，但因为量购才能成团
所以你要想法子弄到有十几二十人
一般来说公司的员工旅游容易有规模
当你有一个游览车的量时，出的就是包车钱，除以人数
要和这种比
但你没有量
你在台湾自由行，比较对象却不是韩国自由行
自由是很贵的
去日本北海道，如果你自由行，当地公共汽车一天也不知才几个班次
你一整天就会在那边等车了；在雪地里发抖等车 XDDD
（喔，也许他们会有很好的公共汽车站亭，或者可以在旅馆里等）
日本交通很发达，带我们的导游他大学时在日本读，也是热爱自助旅行出身的
他说他就是真心爱旅行，所以他来带团很开心
如果在东京，他觉得做做功课很适合自由行
但说到北海道，他说真心推荐就是跟团了，他觉得整个包装是很划算的，都有压到价
吃得好住得好，如果自助，这价格也办得起来，只是吃住都变克难了
: 国旅其实也可以比照......
: 整合极低的优惠价、但需出示该地购物证明
: 看怎么做啦、给政府规划。
政府开旅行社的意思？
那是旅行社的工作，由旅行社规划，再向政府申请
谈判你知道原理吧？
就是拿出我有多少筹码和你谈
如果旅行社业者抱怨垦丁哪部份票价高，压低后旅行社业者承诺带多少人来
那么这可以谈
但不是政府自己办旅行社；全国有少多旅游线
政府是辅导的角色，旅游线的开发是旅行社的工作
我自己就有谈一些；我不是业者
我是以自助旅游的身份，写出一个规划寄到交通部去
交通部回说有创意，可以朝这方向做
你要写得有说服力，是你找政府谈，不是政府端给你
政府自己开旅行社是能开发几条旅游线？
像有些重机仔一直抱怨全线插满区间测速，那个抱怨一辈子也不会改变
他们不懂谈判的原理啦
就我认为，垦丁交通本来就爆满，而淡旺季差异大
所以首先要端出规划，做淡旺季平衡
然后要发达大众交通，抑制私人交通（和雪隧同一个道理，公共汽车优先）
区间测速还不够，甚至可以要求只有金色驾照才能进入垦丁
这样，飙仔就不能进入了
你说我不公平？我说这是适度的特权咧
想进垦丁，那你先当个合理用路的人再说
要骂一人轿车也行，高乘载可以端出来
反正我也打算搭大众进垦丁然后骑脚踏车了
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: 花3000高铁票+转乘
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: 然后去垦丁吃爆贵的食物～这是大家care的点吧
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