※ 引述《sharkpops (T-Rex)》之铭言：
: 近日有立委质询提及高铁台中站经常出现周边交通壅塞问题，因此建议增设北台中高铁
: 站，交通部也承诺会进行可行性评估。台湾铁道暨国土规划学会认为，高速铁路是“中
: 长途城际快速运输系统”，如果设站过多，高铁恐怕会变“慢铁”，影响全线运输效能
: 。更批评，政治力介入高铁建设与经营，俨然是当年台铁的翻版，沦为政治人物的选票
: 提款机。
: 学会呼吁，地方与中央政府应正视运输系统间分工合作的重要性，不应偏爱或偏废任何
: 一种交通系统，应基于永续发展的原则，赋予每个现有运输系统正确的服务角色，避免
: 重复投资浪费与造成竞争双输局面。近期热议的高铁延伸宜兰、延伸屏东案，除了建设
: 经费庞大，而且都与台铁有高度的市场重叠竞争，执政者应慎思。
: https://udn.com/news/story/7266/8483618
推 FrankCastle: 阿高雄屏东他妈乱盖怎没看你学会出42.77.39.122 01/11 16:09
→ FrankCastle: 来吠啊？42.77.39.122 01/11 16:10
→ gopath: 设屏东就没声音？！223.138.168.162 01/11 16:27
→ gopath: 怎么不敢挂名223.138.168.162 01/11 16:27
嘘 a6444long: 你先解释一下打狗市跟屏东啊 36.226.157.18 01/11 18:54
新闻最后一段不就在说延伸屏东案，
#1dSs-Eeh (Gossiping) 这篇也有评论屏东案，
“台湾铁道暨国土规划学会祕书长黄柏森认为，当初选左营案太仓促。”
“他呼吁政府，并非既定政策（高铁南延）就一定要走下去。”
“政府必须将成本、工程影响及效益分析等向大众说清楚。”
另外在学会脸书搜寻2019年资料，他们就有提过意见啦，
https://i.imgur.com/74UQUy1.png
https://i.imgur.com/GMVQksI.png