1.媒体来源:
自由时报
2.记者署名:
王荣祥
3.完整新闻标题:
高雄帝冠车站没钱修复“开不了门” 台铁：将与铁道局商量
4.完整新闻内文:
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高雄帝冠车站被以木板封闭、加上红龙柱隔离，确保历史建物完整性。（记者王荣祥摄）
〔记者王荣祥／高雄报导〕台铁新高雄车站华丽开张同时，民众注意到等了23年、终于回
老家的帝冠车站“大门”被封、四周被围；台铁表示因修复经费过大、尚未交付高市府整
修，将与铁道局商讨可行方案。
高雄帝冠车站主体建于1941年，采和洋式建筑，其“唐博风”屋顶因形似皇帝帽，被暱称
帝冠车站，配合高雄铁路地下化工程，2002年3月以特殊工法往东南向迁移，2003年被指
定为历史建筑。
2021年中秋节前夕，重达2500公吨的帝冠车站费时1个多月，慢慢回到58公尺远的车站中
轴线“老家”，并设定为新车站南侧进出通道，重拾往日高雄门户担当角色。
去年12月28日，高雄车站天棚启用与地下广场成圆，7成以上空间开放，除超人气天棚与
宽阔广场，不少民众专程到帝冠车站旁打卡，近距离看看老车站样貌；但民众也好奇，车
站四周以红龙柱围起，前后通道以木板封闭，似乎不想让人看到里面情况，觉得好可惜。
高市文化局说明，帝冠车站历经82年岁月洗礼及两次迁移，已有相当程度损坏，加上表面
有多层漆料覆蓋，为重现其价值，需进行建筑体全面剥漆及手工细致修复。
特别是站体壁面达7种以上磁砖陶砖目前均有损坏，且无替代品，需开模重新烧制，精美
装饰也需透过手艺精湛的匠师修复，具此技艺传统匠师不多。
文化局指出，受台铁委托的帝冠车站修复设计案已如期完成，因后续修复是在新站体开放
下施作，材料运送动线有一定难度，间接增加成本，总修复经费概估1亿多元，工期约1年
半，期待相关经费能尽快拨付委托，尽早启动工程。
负责高雄车站工程的铁道局表示，当时是台铁局（未改制前）委托文化局修复，经费应由
台铁拨付；台铁则指出，修复经费逾亿元过于庞大，会再与铁道局商议。
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高雄帝冠车站因为还没修复、无法开放，修复工程粗估需一年半。（记者王荣祥摄）
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从高雄帝冠车站窗框透视新车站云朵天棚。（记者王荣祥摄）
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高雄帝冠车站被设计成新高雄车站南侧主要通道（电扶梯上），因没钱修复、暂时没法开
放。（记者王荣祥摄）
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从云朵天棚欣赏帝冠车站与八五大楼。（记者王荣祥摄）
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高雄帝冠车站乘载许多高雄人的回忆。（记者李惠洲摄）
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