真正的原因是高铁早期的联外交通真的很烂
很多站点离市区太远
加上接驳的时间坐台铁还比较快
不久后加上沙仑、六家支线有改善一点点
以及一些比较近市区的站像云林之类的
在时间差上有追上来
最近则是高铁附近有一些工业园区兴起
像是南科
一些偏远的站运量才成长上来
不然以前嘉义、台南这些站很少人搭
※ 引述《w510048 (党的恩情比山高)》之铭言：
: 高铁运量创新高“一座难求” 专家：重击客运交通资源大失衡！
: 4.完整新闻内文:
: 发布时间：2025/01/08 23:02
: 最后更新时间：2025/01/08 23:11
: https://www.youtube.com/watch?v=pCqW2M0sSa4
: 春节即将到来，各大专院校开始放寒假，启动返乡潮，但每到返乡旺季，高铁车票总是一
: 票难求，甚至一年比一年还难抢。自疫情过后，高铁旅运人次与营收双双创下历史新高，
: 虽然2024年7月后，每周已增87班，达1103班次，但尖峰时段还是一座难求。专家认为，
: 根本原因就是运载量能不足，而且当旅客一窝蜂抢搭高铁，台铁与国道客运客源流失，三
: 大城际交通工具供需失衡，恐影响交通路网的长期稳定发展。
: https://cc.tvbs.com.tw/img/upload/2025/01/08/20250108225205-6da98f4c.jpg
: 图／TVBS
: 即使是平日，高铁台北站依旧人潮不断，不少大学生拖着行李箱，排队等候进站，各大学
: 开始放寒假，返乡潮也同步启动，会选择搭乘高铁，不外乎是这些原因。
: 民众：“因为我觉得高铁，那个速度比较快，而且能有订到座位的话，也比较舒服比较方
: 便。”
: 民众：“因为我买学生票，所以其实还好，(票价)不会到太高，就尤其是周五吧，放假的
: 时候，就是自由座就会很多人。”
: 高铁已成为许多民众，返乡及通勤首选，年节即将到来，台铁也加强疏运增开班次。
: 记者刘彦萱：“再过不久就是农历春节了，高铁将在春节期间，加开368班次列车，并在
: 各车次，配置2到8节的自由座车厢，借此纾解返乡人潮。”
: 春节9天连假，为了应对大量旅客需求，高铁启动最大运输量能，根据高铁公司统计，疫
: 情前2016至2019年，旅运人次几乎年年成长，2023年疫情过后，更达7308万人次，较前一
: 年成长34.94％，营收突破498亿元，双双创下史上新高。
: 成大交通管理系教授郑永祥：“我想高铁从2007年开始，通车营运以后，它就尝试的去推
: 广，各种不同的行销策略，早鸟票大学生专案，或自由座等等，不同的行销策略，量就一
: 直在成长，在疫情之后，有感觉特别明显，另外我们也发现到说，现在越来越多的使用者
: ，利用高铁来通勤，可能是因为都会区的房价比较贵，透过高铁这样迅速的，方便的有效
: 的运输的服务，变成搭乘高铁的人就越来越多。”
: 不过日前高铁自由座车厢，因座位争议，爆发泼水冲突事件，引发外界热议，是否该更改
: 自由座的使用规范，也担忧高铁量能不足问题，的确无论是周末或连续假期，高铁时常一
: 座难求，就算好不容易挤上自由座车厢，也常常一路站到底，但高铁强调，车厢并没有所
: 谓常态性挤爆的问题，各种运具都有尖峰离峰时段差异，然而专家认为，根本原因就是运
: 载量能不足。
: 阳交大运输与物流管理系退休副教授黄台生：“现在的乘客太多了需求太大，容量不够，
: 我是觉得买车增加它的运能，这个是是一定要的。”
: 成大交通管理系教授郑永祥：“要用价来制量，还是说有一些管控的方法，或者是说，对
: 于自由座的乘载的资讯，做一个揭露让乘客知道，那当然它也可以透过，动态调控的方式
: ，就是说我们知道说，有一些指定型的位置，事实上是没有上车的，他没有出现，列车长
: 可以在车上，去做一些动态调控的方式，去让自由座能够，不要这么壅塞，能够纾缓到其
: 他指定型位置上面，或许也是一种思考方法。”
: 自2024年7月起，高铁每周班次，从1016班提升至1103班次，增加了87班次，也强调将视
: 旅客需求，规划今年的增班计画，另外12组新车，2026年会陆续抵台，预计2027年投入营
: 运，进一步缓解运量需求，反观国道客运，自疫情后就出现严重缺工潮，至今尚未缓解，
: 导致运量回升有限，专家指出，高铁、国道客运与台铁，是既竞争又合作关系，目前三种
: 城际交通工具出现失衡，不利长期发展。
: 中华民国运输学会理事长邱裕钧：“我们在疫情间，很多国道客运的司机，都因为路线减
: 班的关系，所以他到别的产业去工作了，那疫后复苏以后，一直没有回来，所以如果我们
: 看最近一年，我们国道客运的运量跟108年比，少了一年3000多万，那我觉得蛮多比例，
: 这些旅客可能，没办法选择国道客运，只好去选高铁或台铁，如果这样子持续让它发展，
: 国道客运越来越萎缩，我想这不是一件好事，因为还是有很多地点，它是高铁台铁到不了
: ，要靠国道客运，所以这个是第一个要改变，让它的运量比较均衡的发展。”
: 当旅客一窝蜂，抢搭高铁，已造成台湾岛内，运输工具发展失衡，三大公共城际运具，需
: 三足鼎立协同发展，让台湾长程交通路网，发挥最大效益。
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: 6.备注:
: 为何大家都这么喜欢搭高铁呢?很多学生也开始搭高铁了。难道现在的学生这么有钱都不搭客运了?客运该不会未来只剩下没高铁的偏远地区才能够生存吧?