1.媒体来源:
中央社／ 首尔7日专电
2.记者署名:
廖禹扬
3.完整新闻标题:
济州航空空难 官方首次证实遭鸟击
4.完整新闻内文:
济州航空空难 官方首次证实遭鸟击
2025/1/7 19:28
（中央社记者廖禹扬首尔7日专电）韩国政府今天就去年12月29日发生的济州航空空难发
表简报，证实在飞机引擎中发现鸟类羽毛。这是韩国官方首次证实事发当时发生鸟击。
韩国航空铁道事故调查委员会就这次事故组成的调查团今天表示，已确认事故发生当时遭
到鸟击。“其中一侧引擎很明显（发生鸟击），但还要调查确认另一侧引擎状况”，但调
查团也说明，即使鸟击相当严重，也不代表引擎会立即熄火。
调查团在失事飞机引擎内部发现部分鸟羽，预计与韩国专家及美国国家运输安全委员会（
NTSB）合作，进一步确认鸟的种类，以及如何进到引擎内部。
根据相关人员及幸存空服员证词，鸟击推测是这次事故最根本原因，但降落过程是否出现
人为疏失、跑道尽头设置含有水泥的定位台墙体等也被认为是酿成大祸的原因。
济州航空（Jeju Air）一架波音（Boeing）737-800型飞机在2024年12月29日发生事故。
这架从泰国曼谷飞往韩国西南部务安郡的济州航空班机以机腹着陆，并冲出机场跑道，撞
到跑道尽头的墙体后起火燃烧，造成179人死亡。
调查团表示，送交NTSB分析的失事班机黑盒子一般需3天导出资料，1、2天确认基本数据
，但加上语音记录器及飞行记录器等资料，可能需时数月才能得知结果。
对于失事班机撞上的定位台墙体是否不合规定，韩国国土交通部今天援引国际民航组织（
ICAO）及美国联邦航空总署（FAA）规定，表示相关设施并无问题，并指出定位台基底须
以易破坏材质建设的规定自2010年起适用；务安机场于2007年完工，施工当时无此规定。
但国土部也承认，在安全性上未能完善考量，“无论是否违反国内外相关规定，都应尽最
大努力确保安全性”。当局将尽快对韩国国内所有机场设施进行专家调查，确保类似事故
不再发生。（编辑：陈妍君）1140107
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6.备注:
怎么多天过去了，结果就只是官方首次证实遭鸟击。
真的是很韩国作风。还不如不要公布，因为鸟击是大家都知道的。