讲讲韩国的部分
原则上 在韩国你要骑电动滑板车
基本上需要两样东西才能合法上路
第一 驾照（管它是汽车或货车类） 也就是你要满18岁才能考
第二 戴安全帽 不然被执勤员警抓到直接一张2万韩元罚单喷掉
至于路权....
只能在地面划设自行车道骑行 骑上一般汽车的马路也是罚单一张
而人行道骑行基本上也是不要被警察脏到 不然也是罚单一张
目前这东西在韩国主要是共享租用为主占大宗
可是共享业者不附安全帽 基本上就是给鸽子送业绩爽的
除非你出门随时带一个安全帽在身上XD
另外 韩国的住宅区或是大学 基本上坡度都很靠北陡
附上我住的附近前阵子下雪的巷道照片
http://i.imgur.com/CPshwuh.jpg
基本上这种坡度的巷道 共享电动平板业者app虽然让你还车
但会扣你分数 多几次就准备被停权 毕竟这种区域根本就是骑的人跟走路的人都找死
还有
韩国很多店家跟民宅门口会写禁止电动滑板车停放（其实照法规是有限制停放区域）
你一停就等著被检举 恭喜又喷钱了
所以这篇新闻扯韩国进来救援根本错误示范
毕竟韩国的路面根本是坡路占多数
虽然自行车道规划整体比台湾友善一点
但多数时候只存在5-10分钟短距离移动就好
毕竟都市区域里面
韩国的公共汽车地铁转乘体系绝对是屌虐台北（以首都圈、釜山为例）
每趟公共运输都是用总里程计价 五次免费总里程转乘吃到饱
加上首都圈的公共汽车司机比照准公务员 月薪450-500万韩元起跳 月休10+天（因为有认识开公共汽车韩国朋友）
即使面临少子化人力不足 但用准公务员这招
基本上 一般市民的最后一里路还是很仰赖绿色小社区巴士（ma-eoul bus）的....
以我住的区域是5分钟一台 虽然每趟都是客满 即使接近晚上12点都要站着搭...（累）
电动滑板车在韩国 基本上是迫不得已才会偶尔用一下的工具
譬如深夜公共汽车收班 懒得走路....
但记得不要跟人喝酒还去骑 晚上鸽子临检抓到 驾照会扣照....