不晓得台湾人有多少去日本自驾过，
有没有发现日本自驾非常舒服？
只是车少的问题吗？
还是是人民素质的问题？
我想更大的可能是整体道路规划的问题！
我就针对切西瓜的问题来说
http://i.imgur.com/SvLfsrF.jpg
日本的内线道到路口时“几乎”（我不敢说全是），一定会配一个空间给转弯车
转弯车可以在那个空间里面安心的等待右转时机，
甚至市区内车流量大的地方，还会安插多时项号志，规定亮灯时才能转，
这样转弯空间的配置，已经是日本道路设计的“标配”
反观台湾，好像让中间的分隔线歪一下会死一样
一定要笔直地画到路口，然后让车辆在路口大乱斗
来看一下最近很夯的台南粪路
http://i.imgur.com/tenseF8.jpg
上图是我们的交通公务员规划出来的道路
下图则是民间团体“标线改造台湾路”画出来的
我们公务员规划出来的是什么鸟屎大便？
原本直走的车要自己弯去旁边，让出空间给转弯车
再来看看我们最常见的道路规划
http://i.imgur.com/ZcoCE99.jpg
左转、直行混合车道
一台车要左转，直接挡爆后面的直行车
很多左转车怕挡住车流
往往会往前切到路口，自己找时机转弯
这种“自己找时机”左转就是造成台湾人普遍爱切西瓜的根本原因。
总归一句，台湾的道路规划就是废，根本不是什么人民素质，
如果去看一下台北里有规划左转附加车道的道路，就会发现切西瓜的状况微乎其微。
台湾人到现在还在受政府洗脑，一直把车祸多的原因推给人民
政府规划的道路跟屎一样，完全不检讨，只会罚罚罚罚，好像错都是人民。
去看一下别的国家是怎么规划好吗。
※ 引述《shotholisi (再过九年就是法定老人)》之铭言：
: 奇怪
: 在日本都没看过日本人这样子开车、骑机车的
: 为何台湾人敢这样切西瓜转弯？
: 有卦吗？
: 行人庇护岛，真的是超赞的制度
: 我想看看多少人用鸡腿换汽车、机车驾照
: 前一阵子还有骑机车的也撞上去庇护岛
: 赞啦！
: 台湾人的开车、骑机车素质，终于得到行人庇护岛全面认证了
: 台日人民素质，落差真的太过明显了！
: 没有比较就没有伤害！
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