台湾是机车亡国，
据称台湾岛内现在有1500多万辆机车，
几乎可以说除了小孩以外，人手一台机车。
机车的优点是机动性高、好停车，
简单的说，其实就是而体积小，好钻车。
于是有人说台湾因为适合机车发展，
所以机车密度高。
但其实真相是，台湾根本不适合骑机车。
台湾腹地狭窄、多山，人口密度高，
因此车辆的空间也不大，
在路上往往车与车的距离都极为接近。
体积小被说成是机车机动性的优点，
但其实就是建立在机车骑士可以钻的情况下。
可以钻的机车，可以减少排队的时间，
因为机车可以插队钻缝，表演马戏团。
这种错误观念导致机车骑士普遍没有排队的习惯，
前车一慢就想钻车缝，
然后右侧超车就普及化了。
然后就有些人因为这个习惯惨死轮下。
好停车这个优点其实也是建立在违停，
机车很习惯违停在骑楼，
警察也不敢抓，
毕竟全民都在违法乱停，
抓个几件骑楼停车住户就找议员出来哭了。
然后台湾又变成违停王国、机车占据人行道王国了。
这一切也是建立在一个错误观念，
机车好停车所以台湾适合机车。
狗屁。
机车就是应该跟汽车一样排队，
在一个车道上不可以有两台车并排骑，
必须一台接着一台！
停车也必须停在合法的车格，
而不是红线、人行道、骑楼瞎鸡巴乱停。
台湾地狭人稠，所以台湾不适合机车，
台湾适合大众交通工具。
所有的人挤在一台车最节省空间了。
所以拎北主张，台湾交通要顺畅，
必须从减少摩托车做起。
路边车格按小时收费，跟汽车一样，
违停车辆没入，
还要课机车骑乘税，骑机车每年要贡献车主年收入10%。
骑车成本提高，
才可以把这些人抓去搭大众交通工具。
讲完谁赞成谁反对？
嘻嘻