直接去"潮州"更好
第一个方案完全不用考虑
第二个方案 会经过危险石化区也不用考虑
势必在 高雄站及小港机场 上考虑
小港机场也不用考虑 台湾最大机场 桃园机场也都没高铁了
那不如进高雄市到高雄车站后出地下口时 直接去潮州
其他县市人到底谁会去"屏东市"?????
"屏东市"只有屏东人 要去办公处理公务 才会去"屏东市"
其他县市会去屏东 都是去 "东港" "小琉球"
甚至 "盘子垦丁"这些地方居多
那不如找屏东中心点的地区 "潮州"一站就好
为啥要多花一笔钱去"屏东市" 这种比高雄车站还"北"的地方

直接到潮州更好 还更省钱 也更方便 其他县市人去屏东观光旅游...
执意要设 屏东市 就是为了炒地皮而已啦
: 高铁南延重回“韩国瑜路线”　她怒批民进党：浪费人民5年多等待
: 高铁延伸屏东路线原规画“左营案”，行政院长卓荣泰推翻原决定，改成“高雄案”，与立法院长韩国瑜担任高雄市长时主张一致。国民党立委陈菁徽批，2019年民进党政府就是要硬干通过左营案，完全忽视高雄民意的展现，等于浪费高雄人民五年多的等待。
: 陈菁徽说，高铁南延计画明明可以很明快的决策，偏偏民进党用政治讨论民生议题已经不是第一次，以致于看颜色来办事。譬如2019年韩国瑜担任高雄市长任内，积极争取高铁南延的高雄案，也不断反映民意，结果民进党政府就是要硬干通过左营案，完全忽视高雄民意的展现，等于浪费高雄人民五年多的等待。
: 陈菁徽说，高雄车站方案行经左营、鼓山、三民、苓雅、凤山、大寮等人口密集区，透过中心区持续推动的捷运及轻轨路网、高雄车站客运及公共汽车转运站计画，可以有效发挥高铁延伸效益。而当时通过的左营案，此举无异于让乘客搭高铁“倒退鲁”再延伸到屏东，不利于高雄发展。
: 陈菁徽说，如今，高铁进高雄确定后，后续还将有行政院经济发展委员会的规划，要把高雄画成大南方新硅谷中的亮点，并带动更多厂商进驻，带动中小企业发展。期待，经济发展跟交通建设，这一对翅膀，能够把高雄带起来飞的更高更远！
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