※ 引述《lianpig5566 (家庭教师杀手里包恩)》之铭言：
: 像日本就越来越多地方的交通运输从原本的只收现金、交通IC卡
: 增加感应信用卡的支援，或是干脆取消交通IC卡的支援，只收信用卡和现金
: 台湾也是高雄捷运率先支援信用卡直接进站，机捷中捷也跟进，
: 北捷没意外的话明后年也可以用信用卡直接感应进站搭乘了
: 但台铁似乎就完全没有动作，公共汽车也没一个地方支援感应信用卡搭车
: 感觉技术上还是有一些瓶颈
: 有没有这方面的八卦
悠游卡和一卡通是一样的技术，但不同的财团，各别签不同的合约
我两张卡都有，有一次希望把一卡通给跑顺，故意用一卡通进站
里面余额不足，但却无法刷出站
紧急状况下进服务台，改用现金出站；幸好有带现金
出门前我特别上一卡通网站，确定可以刷的范围
它还分很多种，有的是能刷但不能充值，有的是能刷也能充值
我这搞到余额不足就不能出站，就是因为它没包含充值
网站上可以，我写信给一卡通客服，客服回应我可以充值的范围
嗯嗯嗯，重点是我不会在要去每个地方前写信问客服啊
我只会去查网站，甚至我不查网站，直接用，不好用就是不好用
客服回应和网站不同，代表他们内部没整合好
毕竟网站又不是客服开的，大公司里部门多，这我也略懂
至于客服会不会因为这件事，很主动的发 bug 给网管部门，谁知道..
这些问题，悠游卡全都经历过，但当年因为只有悠游卡，大家会很热心的帮忙 debug
机器解不了的就商业解决，比如不能帮忙充值，那最后一次使用就送你用
费用由悠游卡公司买单；又或者必需余额超过多少以上，才能入站
但是一卡通重来一次，会怎样？答案是"你不行但别人行，我会选择别人"
我退下一卡通，拿出悠游卡而已
瓶颈常常不在技术上，而在商业和管理上
QA 是庞大的人力，你以为有那么多人闲闲的把网站随时验收，校对？
（以前可以，某一年不行，合约就是一直变，网站也要一直更新）
没有，就是没有
QA 这种事，迟早都要变成公开测试，由路人甲来测
这件事，游戏网站应该很熟练，先封闭测试，再公开测试
而应不应该做信用卡？悠游卡垃不垃圾
这其实是自由市场的问题
谁不认真维护，谁就不好用，就退出市场
以我在新加坡为例，刷信用卡可以坐他们地铁
可是不跳出刷了多少钱给我看
必需等我回国，一个月后，才跳出一笔加总费用
难道我不担心吗？
对啦，钱多的人不担心；但我钱不多啊
所以每种服务，都有它的客群
还是有人推出什么几日周游卡，旅游卡之类
竞争是民主社会自由市场的现象
虽然对我这个有选择障碍的人来说，我也很困扰..
但是，愈不用选择的，愈是包山包海的，常愈贵
外国人到新加坡，直接刷，那就是最贵
举新加坡要到大马通关为例，我只会信用卡能通关的方式
一到就一堆人在排队，看着上车就对了；连英语都不必懂
但其实如果懂，就不会限定在特定车站，会多很多车可以过去
让不懂的人接受安排
让懂的人自己细致的调整自己的需求
这是最好的方式
服务台才不会忙死，一堆人都来问，变成服务到底是义务
天然门槛：不懂，就多刷点钱，不必来问