有人讲到复兴航空
关错发动机
想想还真的
蛮有可能的
鸟击发动机异常
关错发动机
失去全部动力
降落时才发现
动力异常油压异常
起落架无法降落
紧急拉升重飞
但没动力拉升
即将失速
只好硬著头皮回转降落
什么都来不及反应
丸
有可能吗
= =
※ 引述《BIA (必亚)》之铭言：
: 韩国政府调查结果曝！客机重飞“与塔台沟通不顺”　未卸油冲撞引爆
: 来源事ETTODAY
: https://www.ettoday.net/news/20241230/2883315.htm
: 记者罗翊宬／编译
: 济州航空一架波音客机昨（29）日上午从泰国曼谷飞往韩国务安，岂料却疑似因为遭遇鸟
: 击，导致引擎起火、起落架故障，最后迫降时冲撞跑道尾端围墙爆炸，造成179人死亡。
: 如今，韩国政府公布初步调查结果，研判机师在重飞时与务安国际机场塔台沟通不顺，且
: 失事机型并无燃油泄放功能。
: 根据《韩联社》，韩国国土交通部主掌国内航空安全业务，其航空政策室长朱钟浣30日在
: 记者会上，针对济州航空该架班机失事前的复飞过程进行报告，“事故航班的机长29日上
: 午8时59分，曾因为遭遇鸟击而发布Mayday求救讯号，随后试图复飞。”
: 韩国国土交通部在记者会上还原事发情景。务安机场塔台在2分钟前，曾于8时57分针对鸟
: 击向该架航班进行警告。在经过2分钟后，机师大喊3次“Mayday”求救讯号，随后又喊道
: ，“bird strike（鸟击）、bird strike，立刻进行重飞（复飞，going around）。
: 随后，该架济州航空客机上午9时从塔台获准朝跑道19方向降落（08:54获准朝跑道01方向
: 降落的反方向），因此试图紧急迫降，9时3分则在起落架装置（机轮）未能顺利拉开的状
: 况下降落、机腹着地，最后冲撞跑道尾端围墙爆炸。
: 韩国国土交通部研判，“根据我方理解，在重飞过程中的某一个瞬间，很可能（失事班机
: ）是在与机场塔台沟通不顺畅的状态下着地。”
: 另外，韩国国土交通部也表示，该架失事的波音客机并无燃油泄放装置，且务安国际机场
: 2800公尺长的跑道中，实际能够运用的长度只有2500公尺。专家也指出，事故当时该架客
: 机的扰流板（Spoiler）也未能顺利启动。
: 这家是韩国复兴航空吗?
: https://i.imgur.com/MyAFf1X.png
: https://cdn2.ettoday.net/images/8021/d8021364.png
: 1. 08:54 获准朝向跑道01方向降落
: 2. 08:57 塔台警告有鸟群 注意鸟击
: 3. 08:59 因鸟类撞击 飞行员发出MAYDAY并通知准备复飞
: 4. 09:00 复飞后试图降落
: 5. 09:01 获准朝向跑道19方向降落
: 6. 09:02 无法成功着陆
: 7. 09:03 飞机冲出跑道发称碰撞