台北松山机场跑道比韩国务安机场短 运安会：已装拦阻系统
2024/12/30 10:40（12/30 12:00 更新）
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台北松山机场装设工程材料拦阻系统（EMAS），可吸收飞机冲撞能量，减缓速度。（图取自
facebook.com/TSA.tw）
（中央社记者王承中台北30日电）韩国济州航空客机昨天发生重大事故，造成179死2伤。民
进党立委李昆泽今天指出，台北松机跑道仅2600公尺，比韩国务安机场更短。运安会主委林
信得说，松机已装设EMAS系统，可吸收飞机冲撞能量，减缓速度，且易碎材质，飞机撞上不
会全毁。
韩国济州航空一架载有181人的波音737-800班机从泰国曼谷起飞，29日降落韩国务安国际机
场时，以机腹着陆，之后脱离跑道撞向机场围墙爆炸起火，除2人获救外，余179人皆罹难，
确切原因仍待调查。
立法院交通委员会今天审查114年度中央政府总预算案关于国家运输安全调查委员会单位预
算，邀请运安会主委林信得、运安会执行长林沛达等人列席。
民进党立委李昆泽指出，务安机场跑道长2800公尺，而台北松山机场跑道仅2600公尺，2004
年曾发生复兴航空班机降落松机时，只差15公尺就冲出跑道。2005年，飞安会提出改善建议
，在松机装设工程材料拦阻系统（EMAS），相关设施每2年就检测一次。
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2010年美国耶格尔国际机场一架飞机停在工程材料拦阻系统（EMAS）中。（图取自美国联邦
航空总署网页faa.gov）
林信得表示，松山机场的EMAS系统已经在2009年完工。EMAS系统不同于一般混凝土，EMAS系
统可以吸收飞机冲撞的能量，以减缓飞机的速度。一般都会型机场，如果跑道安全性不足，
全世界都是用EMAS系统补足。
针对松山机场的飞航安全是否还有具体的改进措施，林信得表示，会建议民航局可就这次济
州航空的空难做案例研究，运安会跟美国国家运输安全委员会（NTSB）也有合作，会就国内
可能会发生类似事故的机场进行研究。
李昆泽指出，这次济州航空空难传出飞机起落架液压失效的状况，而华航目前仍有10架同型
机。林沛达表示，有关于飞机起落架的部分，运安会建议航空公司在对飞机进行日常维护，
应该加强定期测试、维修的部分。（编辑：苏志宗）1131230
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202412300042.aspx