: : 欸欸
: : 哇阿肥啦
: : 肥肥刚刚走在人行道上
: : 差点被脚踏车撞
: : 肥肥就在想
: : 为何脚踏车不骑在马路上
: : 要上来欺负行人
: : 脚踏车484交通乱源？
: : 嘻嘻
: : 呼噜噜
:
: 脚踏车在路上很可怜
:
: 骑在人行道依规定还是行人优先
: 骑在马路上只能骑在慢车道 又会被一堆机车刷卡 还要闪违停
:
: 台湾根本没有给脚踏车一个安全的骑乘空间 台北市也一样
台北最乱了，其实不看台北还好
我家这里有脚踏车道，台北还没有咧
: 推 design0606: 尖峰时期前面有台脚踏车慢悠悠地骑 114.32.154.39 12/16 17:54
: → design0606: 火气真的会上来 114.32.154.39 12/16 17:54
慢车靠右啊，你超车就好了
不过别右侧超车，要就左侧超，左右保留半公尺以上安全距离
: 脚踏车再怎样速度也就那样 而且没后视镜要一直转头更危险
1。那你就装后视镜
2。我开车时，每隔几秒就会环视一次前后左右
这就是开进快车道的要求，机车一直被要求靠右所以不做此要求
我骑脚踏车时，保留习惯，每几秒会看一次
所以我骑脚踏车有点像游自由式换气一样，是很自然的搭配换气看周围
转头就转头，这是防卫驾驶
防卫和轮数无关，我开车时防卫，我骑车时防卫
就有一堆人说防卫不是义务，我说不过他们
但如果我尊重他们生命，比他们还要尊重自己
这本身就是个讽刺，谁在强词夺理，高下立判，不辩自明
: → nekoares: 辗过去啊 114.45.151.134 12/16 17:58
有路怒症不适合上路
: 推 lgs120: 何时才能像日本这样有脚踏车道阿 1.200.11.243 12/16 17:59
: 日本也有些是要骑在车道边边 这在日本没什么问题 但台湾还有机车这因素
在我写给交通部的建言里说，脚踏车道应该做评比
完全独立的脚踏车道最高分，和汽机车共用的只算其次，还有覆蓋率
我们应该做脚踏车车道评比
我没说的是：
交通部可以不做，这件事民间可以做，如果我去私募资金并找第三公证单位
用学术论文的严谨度做了并且发表国际期刊，那事情就闹大了
（好啦，我也不是业务人才，我若真有这口才私募成功，我早该配六国相印了）
我的意思是，别一直叫政府做，政治是竞争的，政府不做你就得做，把政府比下去
民主从来没禁止你竞争，相反的，民主就是叫你要竞争
整天说道路设施只有政府能做，考照只有政府能做
找不到民间也能做的事，你的脑袋是少了举一反三的能力吗？
: 推 belion: 脚踏车道？86%会被当可以临停的地方... 36.227.128.183 12/16 20:00
: → AioTakumi: 自行车道照样行人优先啊(即便旁边有行 182.234.65.79 12/16 22:19
: → AioTakumi: 人专用道) 182.234.65.79 12/16 22:19
你这话和快速道路，高速公路一样行人优先一样
其实车速分流，脚踏车若有人骑到时速八十，他也不应该骑在脚踏车道了
行人自有人行道好走，没必要来抢自行车道
这中间维持路权的，不是法律，而是统计
行人不走人行道，是因为人行道太窄，行人太多
台湾好像还不必担心这个，如果大家都肯走路，都少开车骑车
到这时候我们的统计数据会变，我们自然要根据数据做不同的大众运输规划
这是科学