1.媒体来源:
三立
2.记者署名:
陈韦帆
3.完整新闻标题:
基隆捷运明年招标！设计曝光：最多载运3万人、最高时速80KM
4.完整新闻内文:
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基隆捷运再进一步！新北市捷运局今(16)日提送基本设计工程经费送交通部转公共工程委
员会审议。新北市捷运工程局长李政安表示，“期盼中央与地方紧密合作，加速审议程序
，若顺利，将于明年6月上网招标，2033年完工；基隆捷运预计采中运量捷运系统模式营
运，单向最高3万人次，时速最高可达80公里。”
基隆捷运预计投入696.89亿经费，总长度约15.6公里（含汐东线共线段），横跨北北基3
个县市，自基隆市八堵平面站后逐渐爬升，沿基隆河谷廊带深入市区，持续以高架型式至
南阳大桥站前转为平面，接续以地下型式至台北南港，总共13座车站，其中3站与捷运汐
东线SB13、SB14、SB15共站。
中央规划！跨三县市合作　预计2023年完工
李政安表示，基隆捷运计画由中央规划，路线横跨新北、台北、基隆3市，基于2020年四
首长共识，由新北推动汐东捷运整合为同一路网，新北市承接起基隆捷运的建设与营运责
任，。
他指出，目前已依据基本设计成果编列工程经费，并于今(16)日正式函报交通部办理基本
设计工程经费审议，待中央审议通过后，就能接续办理工程发包，若一切顺利，预计明年
6月上网招标、2033年完工。
基隆捷运预计采中运量捷运系统模式营运
李政安说，基隆捷运目前规划以LRRT（Light rail rapid transit）中运量捷运系统模式
营运，完工通车后可大幅提升大台北地区往来基隆的便捷性，引进人流外，亦可带动基隆
、汐止产业转型。
所谓的中运量捷运系统，是指每列两组共4节车厢，采无人驾驶之自动导引系统，每小时
单向运量约10,000~30,000人次，随尖峰、离峰时段及旅客多寡调整车辆数量、班距等，
时速约70~80公里，行驶专用路权无平交道，不受干扰。
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6.备注:
两年前选举一堆人反对 重新定义八堵不是基隆
想当初一堆人喊 桃捷没进桃园区可以叫桃捷 基捷有进基隆凭什么叫基捷
还有某数字人一直跟说汐东捷运是基捷 真的很爱杠