※ 引述《aitt (非主流,有何不可(M))》之铭言：
: 诸如塞车,地小车多停车位不足导致违规停车多,以及交通事故死伤多,
: 学日本发展绵密轨道运输网? 很现实的是钱,台湾有那么多钱?
: 而且轨道运输用地庞大,现在台湾的地都开发得差不多了,
: 公路运输? 更不用提,现在连司机都缺如何发展? 再不学学马来西亚好了,
: 车多壅塞就搞无限拓宽,盖高架快速道路,以及弄一堆停车塔,
: 问题台湾地没那么大,又是地震带,也不怎适合吧
: 事实就是台湾依然难以脱离私人汽机车主导的交通模式,一堆违停
: 也泰半属于非自愿,在地小人稠与资源经费有限下,还能怎么改善?
先说别的例子：
从前台湾从现金，走入塑胶货币（信用卡，悠游卡）
在花了几年时间建设后，现在塑胶货币已经很成熟
相对的，对岸起步较晚，但却直接走上电子商务
用手机，用 qrcode, 用 APP 来支付
台湾还是很多路边小摊不能刷信用卡
对岸却连乞丐讨钱，都可能扫码
学习，有时是不必经过中间的过程的
一个原因就是设备昂贵，摊提费用
在还没回收投资的设备之前，就很无力直接购买下一级设备
公家机关这问题很严重，私人企业的话，那就背信忘义
直接让一堆公司大失血甚至倒闭，就可以更新了
（举例来说，如果我买了一台电脑花了四万，功能老旧
但新加入的竞争者只要花两千买树莓派，能做一样的事，会怎样
我花四万的投资是直接打水漂了吗？而且不只一台）
这种直接冲最新结论/做法/设备的方式，我形容为'弯道超车'
其实台湾有弯道超车的机会，可惜少了些条件
而日本若有机会，就很会弯道超车
比如神户大地震，震完就是洗牌，钉子户都顺便帮你拔了
而台湾也有，很久前的是集集 921 大地震，中间发生多次的是庐山清境
最近的是花东地震
可以去比较比较，同样有机会大洗牌，但进步的差异