好像有YT有算过 类似边际效应的问题
铁路营运成本高于飞机
尤其是已开发+3万镁的国家最严重
沿线的电机维护 每段都要养护工
铁路需要抽换 每区都有站长段长要养
加上速度就是那样而已
以一带一路为例 中欧货运为例
运送需18天 需经过5-7个海关手续
过国界要换班 4小时换司机
换轨 沿线超过万个人要养 要维护
而且一次也只能50个货柜
这个成本……
欧洲货运船期25天 一次2万4千个货柜
一带一路中欧货运注定失败
铁路运输成本蛮高的
※ 引述《bota (llll)》之铭言：
: 美国１９世纪也疯狂盖铁路阿
: 美国国土跟大陆多不多大，１９世纪的美国人
: 比现在更少，　一定更多鸟站
: 但历史评价是：美国国力得到提升
: 怎么平平是轨道建设（现在大陆高铁已经４万公里了，
: 跟１９世纪美国铁路差不多了），在大陆就产生问题？
: 是因为美国铁路是在货，大陆是载人吗？还是因为现在是航空时代
: 根本不需要铁路？？
: 不过就货运效率还讲，飞机不可能赢过铁路的
: 话说大陆高铁转货运会不会好一点?