1.媒体来源:
自由时报
2.记者署名:
侯承旭
3.完整新闻标题:
高铁延伸屏东2方案 经济效益与财务评估“均为负值”
4.完整新闻内文:
高铁延伸屏东计画路廊即将定案，进入高雄市区的“高雄方案”呼之欲出，可能取代之前敲
定的“左营方案”，但工程顾问公司之前的评估，上述两个方案的经济效益与财务评估都是
负值。
原本行政院敲定优先推动的“左营方案”全长17.5公里，不含购车成本的经费约554亿元。
进入高雄市区并增设高铁高雄站的“高雄方案”全长24.9公里，不含购车成本的经费约1271
亿元。
原本列为优先推动的“左营方案”，执行时出现诸多无法克服的困难，“高雄方案”又起死
回生，交通部将于今年底前定案。
根据2020年工程顾问公司评估，高铁延伸屏东计画，不论“左营方案”或“高雄方案”，经
济效益的内部报酬率为负数、益本比低于1，财务评估的自偿率与净现值也是负数，推动后
财务会产生亏损，本计画不具民间投资诱因，建议以政府编列预算支应。
顾问公司报告指出，整体而言，虽然“高雄方案”比“左营方案”可新衍生部分效益，但“
高雄方案”建设成本与营运成本均更高，故经济效益与财务评估结果以“左营方案”较佳。
高雄历经20年的铁路地下化工程，如今可能又面临10以上的高铁延伸工程，引发两极化声音
，交通部铁道局明天起在高雄举办四场说明会，聆听各界声音。
5.完整新闻连结 (或短网址)不可用YAHOO、LINE、MSN等转载媒体:
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4875140
6.备注:
对外是负值 对党是正直
国家出钱让党赚钱