看到这篇文章就传给本肥一个司机朋友，想知道他会有什么反应
没想到他只回我两个字:ㄏㄏ
然后我就睡着了...
以下都是我梦到的，如有雷同纯属作梦
基本上司机都是６－７点左右上班，看个人的理货能力跟货件多不多
一来首先要在月台捡货，把货件一件一件搬上货车按照路线叠好叠满
因为司机不会想只叠半车送完还要开回营业所叠货，太浪费时间
喔对还要注意各种易碎品货件跟不规则货件，总之光搬这些就要１个小时左右
然后弄好了，准备出车
出车之后开始按照既定路线配送，一边开车一边开始联络客人
然后一件一件按照客人指示配送，还要三不五时接到急着领货的客人骚扰
动不动就情勒司机优先帮他配送，不然就是讲没两句就要客诉司机
要不然就是家里永远没人，打电话１０几通都不接，过两个小时回电说他在睡觉
问你可不可以现在帮他送过去
好不容易送完货大概下午，开始收各家客户要寄送的货件
比较乡下一点的地方还会有希望司机大哥上门帮他收货，因为不方便搬运或拿到营业所
好没关系司机要收货才有钱赚，再远都要跑去～
收完货了回到站所，还要一件一件把收到的货件下到月台
让理货人员搬上货柜，最后算钱大约晚上８－９点下班
隔天早上再重复一次，然后月休６天，薪水大约５万台
以上大概就是司机大哥一天的行程
相信大部分的八卦看到这种工作内容跟薪水一定会说不如去当轮班星人
狗都不当司机
再来就跳到下一个梦境．．．
说要自己付运费提高服务品质，为什么不可行
因为物流业原则上都是卖家付运费，再向消费者另外收取运费或是含在商品费用内
尤其是大宗的客户，一定都会尽可能把运费压低
再来运费是客户跟公司谈的价格，实际上司机是业绩制
一件货大概就抽个１０－１５块，肯帮你送就不错了还想要求这么多
另外听说原ｐｏ那间物流换了高层之后各种抠死当，司机变成月薪＋奖金制
嗯～听说很多司机都很不满
再来为什么司机都丢门口不然请就隔壁代收，因为司机一天大约要带７０－１００笔货件
责任制送完才下班，没送完明天还要再去一次
他真的没空等你一个人，更不用说有的客户说人在家，结果从楼上下来花了１０分钟的
不然就是指定几点到几点才能送，没付多少运费想当大爷的
司机大约只有４－５个小时的送货时间，乡下地区配送范围还夭寿大
每个人都花５分钟，司机一天是有多少５分钟可以浪费
再来为什么不接电话
很简单，因为有一堆你这种人在打，司机接不完，营业所也被占线
尤其是这次双１１，全台物流几乎瘫痪，几乎所有客服都被打爆
货件没５－７天根本不会到客人手上
物流仓货件堆的跟好事多一样高，每天送完隔天还会恢复原状
只能说台湾根本没有物价高涨经济衰退吧
看大家还是很用力再买阿～～
梦到这里我就突然醒了～刚刚梦到什么我全部都忘记了ＱＱ