※ 引述《jiunjie61 (Jiunjie)》之铭言：
: 其实Gogoro换电的机制在台湾是可行的，而且很方便，不像内建电池还要找充电站，要解决的是电池的成本太高，目前低蓄电量电池的更换，而且现在每股才0.455镁，市值才1.34亿镁，一个Nasdaq上市公司，有品牌，换电方式也可以变成充电汽车的第二电源，只要有电池厂的有钱爸爸并购，还是有机会的。而且现在股价蛮便宜的，会不会更低就不知道了。
: ※ 引述《spartaucs896 (梦醒十分)》之铭言：
: : 肥宅来马后炮一下啦，几年前电车推出时以为更省钱，结果得知电池还要租，就果断放弃，
: : 用租的我就骑wemo就好啦，月租方案是不是失败的开始，有卦
绿牌单电池 月租费199的Jego大卖
应该有指示一条新的路给gogoro
证明有很一大部分人 不是很在意效能
但就是要便宜 低月租费 空间大的买菜
况且绿牌的Jego 除了极速以外
其他加速性跟骑乘体验也比125油车好
另外Jego单电池的版本
也有扩充空间可以放另一个电池
这就给了Gogoro换电的电车第二条路走
也就是 换电&充电并行
让目前换电为主的客人
也有可以自行买电池 自行充电的弹性
自己的电池可以放在扩充槽
当作备用电池 增加续航
也不用因为买双电池版本而要负担高额月租费
Gogoro也不用因为用户的大量增加
要负担钜额的换电站与电池建置成本