1.媒体来源:
联合新闻网
2.记者署名:
吴淑玲
3.完整新闻标题:
台南捷运蓝线拼2026动工 大桥站初期恐无法与台铁共构
4.完整新闻内文:
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▲台南市议员黄肇辉（左）总质询关切永康铁路地下化大桥站与捷运蓝线大桥站的共构，
交通局长王铭德回复初期恐无法共构。记者吴淑玲／翻摄
台南捷运传第1期蓝线串联东区文化中心到永康区大桥，预定2026年底动工，议员关切与
永康铁路地下化的进度和衔接，交通局表示，永康铁路地下化还在可行性评估，捷运进度
会比铁路地下化快，初期捷运大桥站尚无法施工，只能盖到前一站，遭质疑恐影响蓝线捷
运的搭乘意愿；市府说依目前的规画初期要靠公共汽车接驳。
市议员黄肇辉上午总质询时表示，永康铁路地下化案可望获得中央核准可行性研究和进入
综合规画阶段，市府须记取原市区地下化的教训，遇到抗争及文化遗址等，应先预先做好
准备，在确定工法后，是否可能要拆屋拆厂，原平交道、地下道交通枢纽的维持因应。
黄肇辉指出，尤其是大桥车站的地下化，地下车站可能的位置也会影响到是否拆屋，也影
响到未来出入口动线外的规划。特别是未来捷运蓝线大桥站要如何共构，都必须要有所准
备。
交通局长王铭德表示，捷运和铁路地下化施工期落差的情况下，因奇美医院旁的中华陆桥
尚未拆除，蓝线捷运有可能考量先做到中山南路站，等铁路地下化到中华陆桥拆掉，再延
伸至共构站，初期以公共汽车接驳。
黄肇辉认为，大桥站确实是一瓶颈，有医院、学校人口密集，但碍于捷运会比地下化早动
工完成，大桥捷运站的位置必须考量与未来地下大桥火车站共构，是否评估提早设在中华
西路或大桥三街口，透过出入动线空中路廊或地下路廊衔接。
王铭德说，因捷运是行驶在中华路上，捷运大桥站也会盖站中华路上，如果要和台铁共构
一定要在中华陆桥正下方。
台南捷运第1期蓝线串联永康区、东区及仁德，行经奇美医院、台铁大桥站、台南高工、
平实转运站、南纺购物中心、巴克礼公园、文化中心及仁德转运站等重要节点，全线长度
约8.39公里，共设置10座高架车站及1座维修机厂，采高架跨座式单轨系统，综合规画案
已报到行政院核定，可望成为台南人引颈盼望的首条捷运。
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▲永康铁路地下化还在可行性研究阶段，大桥车站与捷运蓝线大桥站初期恐无法共构。图／
台南市议员黄肇辉提供
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