※ 引述《spartaucs896 (梦醒十分)》之铭言：
: 肥宅来马后炮一下啦，几年前电车推出时以为更省钱，结果得知电池还要租，就果断放弃，
: 用租的我就骑wemo就好啦，月租方案是不是失败的开始，有卦
不是,因为以电车的技术来看,本来就不可能更省钱.
现在回头来看,答案是,
这些年电池科技的牛步进步让GGR没办法达到所谓的损盈两平
因为换电制在台湾算创新,也弥补了台湾很多人无法自充的问题
(租屋族/大楼族/无自家车库等...)
而且自充车电池奇贵,买得当下还可以,过一两年电池衰退你去换只会觉得很坑,
以前我家八九十岁长辈有那种很慢的电动车,平常在家充电,两年换一次电池8000~9000,
一个月也要好几百了,
所以在GGR之前台湾早就有自充电车了,卖得很烂阿 why？
就是电池成本太高,省了现在未来还是得还,所以才有换电车的契机跟背景,
只是GGR打的算盘也很简单,一开始烧钱亏损盖换电站+冲大人口基数,
等电池成本下降技术提升续行增进,来达到损益平衡点,
结果想不到事与愿违,电池技术就卡瓶颈上不去,结果入不敷出,盖越多亏越多loop,
所以就GG啦,
不然这个平摊电池成本的构想是正确的,也符合台湾用车环境.
只是台湾这么富裕又地狭人稠机车密度超高的国家都做不起来,
难怪在其他国更经营不下去.