重落地就是飞机落地时有原厂设定的耐冲击力
所有的部件都会依这个冲击力做零件测试
并不代表超过这个冲击力零件会坏
但是也不保证没超过这个冲击力不会坏
飞机在空中飞久了还是会金属疲劳所以就算没有超出冲击力一样需要例行检修
超出冲击力会需要立即进停机棚检修
有可能会坏一堆零件也有可能什么事都没有
但是至少地勤会花很久的时间进行检查
这段时间会造成飞机也没办法飞所以勉强降落造成重落地经济效益并不高
至于为什么要重落地
因为据流体力学飞机在离地面近的时候升力反而是最大的
这时候flap要放平给飞机完整的地心引力
这样的解释可能不太好因为地心引力是固定的但是我们假设可以被升力扣除
就当成给飞机地心引力
你坐飞机时如果刚好坐在机翼旁
往窗外一看可以很清楚的看到flat就在机翼后缘
是提供升力的主要构件
飞机着陆后没有给足地心引力机轮没办法煞车
跑道会不够长最后冲出跑道撞到民宅
如果飞机接地时就知道跑道不够就会立即启动重飞
现在的飞机电脑化设计得很聪明重飞就一个按钮全部会帮你设定好
如果你不小心触发重飞也会空难就是国航发生那几起网络上都查得到
飞机在侧风太强硬要着地
就需要煞得住
地心引力就要给得足
给太多就会重落地有可能会伤到零件
民航局有权力要求航空公司停飞检修
避免飞机金属疲劳或零件损坏造成下次飞时出现状况
※ 引述《Ho1liday (江湖唯有英雄志)》之铭言：
: 机身狂晃…星宇航班遇强台疑落地重飞 民航局：要求停飞进行调查
: 记者周湘芸
: 民航局指出，星宇航空JX871航班今于桃园机场落地时，疑似因台风天气不稳定造成重落
: 地，落地后检查超限，已要求飞机停飞进行相关检查，驾驶员停止任务派遣，民航局并依
: 程序进行调查。
: 民航局表示，为确保飞航安全，于台风来前已要求国籍各航空公司应保守签派，今也持续
: 要求各业者注意在空航机安全，飞航作业务必要符合安全规范，后续将要求业者检讨不良
: 天候的派遣作业。各航空公司飞航作业，若有违反民航法相关规定，将依据民航法裁处。
: 星宇航空表示，JX871冲绳-台北航班今于桃园机场进行降落时，因台风影响，遭遇强劲侧
: 风导致降落困难，机长执行重飞后，于台北时间18时03分安全降落桃园机场，机上组员及
: 旅客均安。该航机编号B-58206于降落后立即进行初步检查，外观正常，后续将进行细部
: 检查，并已主动通报主管机关，进行调查中。
: https://udn.com/news/story/7266/8329798